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一桥飞架 台州物流飞腾之路

2014-7-9 11:39:00 来源:中国水运网 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
6月24日,随着最后一根桥梁架设安装完成,全长5.71公里的头门港区跨海大桥在雨中实现全线贯通,比原定计划提前6个月。至此,临海头门岛与陆地实现了连通,为实现头门港年底开港打下了基础。台州市港航管理局局长管文新说,头门港区跨海大桥全线贯通,标志着台州中心港区的建设取得实质性进展,临海已由传统意义上的内陆城市向真正意义上的滨海新城发展。 
  浙江沿海重要门户
  2013年3月19日,经浙江省人民政府同意,省交通运输厅顺利批复了《台州港临海港区头门作业区总体规划》,明确了头门港区作为台州港主体,主要服务于腹地物资转运和临港产业开发。
  跨海大桥作为头门港区“三大主体工程”之疏港公路工程的重要组成部分,是连接头门岛港口作业区与后方临港产业基地的关键工程、节点工程。据参与规划调研修编的台州市港航管理局总工程师周祥寿介绍,头门港区规划岸线50.8公里(其中预留岸线23.5公里),规划区可建设各类生产性泊位88个(其中北区为20万吨级深水泊位),通过能力1.68亿吨,陆域面积79.5平方公里,规划目标不仅是台州港的核心港区,也是浙江沿海重要门户、东方大港。
  “作为全省交通行业首个采取BT模式投资建设的重点项目,”台州市委书记吴蔚荣在当天的贯通典礼上表示,“跨海大桥的全线贯通将是推动头门港区开发的关键工程,朝着2014年底开港又迈出了极为关键的一步。”
  临港产业转入升级
  高起点的规划与定位吸引了各类新型临港产业的目光。统计显示,2013年头门港区累计接待各级领导及企业家考察90余次。其中,入驻港区的吉利集团旗下浙江豪情汽车制造有限公司迁建项目总投资约 28亿元,将建设年产10万辆整车、关键零部件和冲压、焊接、涂装、总装4大工艺齐全,具有较高自动化程度的汽车整车生产基地。该企业整车外销,原需要到上海上船,入驻头门港区后可直接在头门港区上船,估计每年可节约运费5000万元。
  与此同时,伴随着头门开港步伐的接近,产业转移与提升的效果日益显现。清洁能源、海洋生物医药等新兴产业将加速发展,临港先进制造业、滨海旅游等优势产业将优先发展,循环经济产业体系将成为台州港域经济结构的新鲜血液。
  港口物流顺势待发
  翻开头门港区交通规划图,港区与台州市区隔江相望,甬台温高速公路复线与台金高速公路在此交汇,台金铁路直达港区,头门港区由此融入国家沿海交通一体化网络。“头门港区跨海大桥贯通之后,海上的货物可从头门港区出发,通过省道、国道、高速等,运往内陆腹地,” 管文新局长介绍道。
  发展港口物流,头门港区有着天然的优势:深水良港+广阔腹地+区位优势+产业支撑+城市依托,承担起环台州湾循环经济产业集聚区的桥头堡重任。当前,头门港区北洋涂首期围垦面积达22平方公里,港区码头工程一期2万吨级(兼靠3万吨级)通用泊位主体工程已完成,强大的港区功能优势,加上现代化的通讯技术和自动化运输、仓储技术,将各种现代化运输方式汇集到港口,并将货物运转到海外或内陆的广阔腹地去。
  据吉利集团测算,按照往常输往全球各地的方式,即从临海到上海,每8台车的单程运费3000元至5000元不等;头门港区开港后,一笔千辆的订单直接水路出发,能节约30万元至50万元,不但更方便,而且更经济。目前,台金高速公路东延段已通车,甬台温高速公路复线、83省道复线、74省道、椒江二桥已开工建设,台金铁路前期工作已完成即将开建,完善的港口集疏运体系不久完成。未来,包括台州和浙中城市群金华、衢州,以及江西、安徽、湖南、湖北等港区后方腹地将与台州实现“无缝接轨”。
  “港口引领,陆海联动,多级发展,全面跨越”,嘹亮战略开启了台州新一轮发展的引擎。作为台州港的中心港区,头门港区将成为台州蓝色经济发展新的增长点。
  发挥好溢出作用
  一座城市、一个港口因一座桥梁获得新生的范例,近年来越来越不稀奇了。可见,重要的交通基础设施的落成,事关千家万户,事关民生改善,事关经济社会发展。
  现实中交通基础设施建设,不仅只是节省运输成本,它还无形之中整合了经济资源和要素,提升本地的区位优势。尤其乘势发展物流业,招商引资建立物流园区工业,必然对当地经济产生促进作用。应该看到,交通基础设施能整合物流业的核心要素,企业的生产和经营将按照新设施的效益溢出方向组织和实施,它是拉动经济增长的直接动力。
  如何发挥好这个溢出作用?笔者以为,这不仅是政府部门应该研究和重视的问题,也是物流业界人士需要调整发展思路和采取相应应对措施的一项重要工作。新的重要交通设施落成运行前,政府部门就应该对本地物流园区与铁路货场、港口、机场等交通基础设施布局进行统筹规划,及时修编和调整已有规划,引导企业相应加强物流园区与运输枢纽之间的有效衔接,实现物流基础设施的兼容配套,确保物流方案和运输方式与基础设施无缝对接。而物流企业只有主动融入新设施的溢出方向,及时调整经营战略,最大限度地实现新设施带来的效益,才能使自己立于不败之地,顺势发展。
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