上海一位知名度颇高的市场分析人士针对最近出台的“新税制”作出解读，其中称新法的覆盖面较全，但凡涉及中国的国际运输业务都属于纳税范围也就是说，非中资船东凡是取得涉及中国的租船利润，无论何种形式基本上都须缴税。此外他们还负有向中国监管机构作出申报的“重任”，同时在很多情况下，相关税款将从船东开具给中国客户的发票金额中预扣。

　　这位分析人士—上海航运经纪人俱乐部（SSA）秘书长刘巽良还澄清说，在为船东或租赁客户代缴代扣税款方面，船舶经纪的义务与以前保持不变。

　　《贸易风》此前曾就近期出台的新法进行报道，其中提到敬海律师事务所（Wang Jing & Co）的陈向勇及其同事发出的相关警告。上述两位驻于广州的律师称，他们在波交所网站发文提醒此事后，不断有客户来电询问。

　　但掌管中国新造船价格指数(CNPI)与上海航运经纪人俱乐部的刘巽良指出，有关这项税制的报道近来在业界传得沸沸扬扬，其实很多都是不必要的误读。

　　当时敬海律所的律师提出，新法最不容忽视的问题还在于如果船东和租船商均不在中国，这项税制是否依然适用？如果适用，中国又打算如何推行并收取税款？

　　对此刘回应称，这其中并无不明确之处，关键就看什么是“国际运输业务”。

　　对于这个概念，现在新法已作出明确定义—非居民企业但凡从事进出中国境内口岸的国际运输业务并取得收入，都将被视为中国纳税人。此外，无论其业务形式是航次租赁、定期租赁、还是诸如码头运营及仓储等辅助性活动，上述定义均适用。