记者从北京铁路局天津货运中心了解到，截至目前，天津港至石家庄南等9条国内集装箱班列已发运国内集装箱80944标准箱。年底前，天津港将建成集装箱中心站，进一步完善天津港货物集疏运体系，增强对外辐射能力，服务一带一路等国家战略。 

　　在天津港一处堆场内，天津兆华物流有限公司经理逄磊正在指挥将几十个沥青专用集装箱用火车运往甘肃。他告诉记者，自今年年初起，他们开始尝试用通过集装箱专列运输沥青，沥青运量一下子增长了350%。

　　逄磊：“如果汽车过去，从装车到到达，需要5到7天，专列2天就到了，我们现在有1300只箱，2017年6000只，周转基本达到满负荷。地域范围就是陕甘宁，青海，新疆，我们也可以把沥青卖到国外去，蒙古，哈萨克斯坦那边。”

　　作为北方重要进出口通道，天津港服务范围主要覆盖华北、西北等地，相比公路运输，铁路集疏运货物更具优势。现在，由天津港开出的集装箱货运专列共9条，通往石家庄、包头、银川、太原等方向，天津港物流发展有限公司总经理助理卢亮表示，集疏运体系完善带来的是天津港业务的快速发展。

　　卢亮：“比如说铁矿石，今年我们天津港物流发展公司一个货场现在就是500万吨，去年我们一年才500万吨，范围是宁夏、内蒙、山西，西北地区，最远到新疆。”

　　目前，通往有色金属产区宁夏平罗县和新疆乌北的集装箱项目正在积极推进中。北京铁路局货运处集装箱管理部主任王世东表示，年内天津港将建成集装箱货运中心站，实现集装箱运输一站式服务。

　　王世东：“预计年底竣工，配备堆场调度监控系统，集装箱搬运设备，包括海关银行都有，以天津港为原点，连接内陆无水港，大的内陆货源集散地，开发集装箱运输班列，形成海铁联运大的网络。把铁路港口，船公司，检验检疫，海关，海铁联运相关的部门企业，整合成信息平台，从装箱地点到交付，包括价格航线车次，运输时间地点这样信息，最终实现网上交易。”