业内专人认识分析，邮政快递启动“同城当日快递”很可能是对标顺丰快递的“顺丰即日”、“顺风次晨”等业务，有更加深度地参加市场竞争的趋势。有人也认为，邮政快递此举，是想夺回快递行业的王者之位，笔者不禁怀疑，重回快递之王的宝座，邮政快递的胜算到底有多大。
要知道，“同城当日快递”这样的产品，邮政快递上海公司曾在2013年年初至2014年年中在上海市全境范围内就推广过，但是因为没有进行系统推广，没有建立专网，一年半后叫停。说明什么？说明了邮政快递本来可以早于民营快递占据更多市场份额，然而却因为没有坚持下来，这样机遇就被其它快递机构抢先了。
作为具有雄厚资本的国营快递—邮政快递，自电子商务飞速发展以来，在电商物流市场份额中，邮政快递占比并不多。不管是网民还是网商，邮政快递都不在首选快递机构之列，因为你下单后，网商会建议你选择顺丰或者申通等民营快递，大部分网友和网商对邮政快递的评价还处在“速度慢”、“效率低”、“态度差”等“差评”状态。
就管理模式上，邮政快递与民营快递存在本质上的区别。邮政快递行政化的管理现状，使得其在参与物流市场竞争的过程中，缺乏主动性和积极性，尤其是在民营快递机构遍地开花的今天，行政化的管理方式意味着离市场越来越远，失去的客户也越来越多。我认为，如果不是包揽了汇款、报刊杂志等业务，邮政快递将很难在巨大的物流市场竞争中生存。
据国家邮政局公布的有关数据，2015年上半年，民营快递企业的量、收占比分别达到了87.4%和78.8%，对全部快递业务量、业务收入增长的贡献率分别达到96.7%、94.9%，而且随着竞争的日益激烈，民营企业占比将越来越大，贡献率占比也会越来越高。因此，不得不说，邮政快递面临重回宝座的巨大挑战是非常现实的。
据悉，邮政速递上海公司专门为“同城单日递”业务招聘了100多名专职快递员，全部为大专以上学历，并且皆为公司的正式员工。虽说是下了“血本”，但是也可以看到，邮政快递依然没有认清自身的根本问题，似乎靠人多、学历高就可以夺回王者之位。殊不知，提提高服务效率、提升服务质量，采用市场化的模式运行管理，才是解决问题的根本。就目前邮政快递的整体情况，难道是人手不够、学历不高吗？
要从公众心理改善自己的形象、提升自己的口碑，并非一日之功，也不可能依靠一两个新业务就能够实现的。在去行政化管理、提升市场意识和竞争意识毫无改观的情况下，要想夺回快递行业的王者之位，我认为邮政快递的胜算并不大。
