3月9日从广西市交通运输局获悉，广西将按照国家和自治区的规定对船舶恢复征收过闸费。 
柳江航道惟一的红花船闸目前尚未完全建成，我市航运企业仍可继续免费过闸。
据了解，早在2007年，为应对经济危机、创造宽松的投资环境，广西推出了船舶免费过闸制度。市交通局统计数据显示，2008年至2014年，我市水路货运运力从322艘、14.6万载重吨飙升至474艘、35万载重吨，水运量也成倍增长，从383万吨猛增至806万吨。红花船闸相关负责人透露，仅2014年（截至11月30日）过闸量约21900艘次，实际货运量为582.9万吨，按0.6元/总吨·次计算，共减免过闸费349.47万元。也就是说，免费过闸成为7年来我市航运迅猛发展的强力推手。
不过，近年来随着西江黄金水道战略的实施，广西内河航运发展迅速，而主要枢纽船闸通过能力严重不足的制约作用也日益明显，船闸急需增建扩建，但相应的资金筹措、船闸建成后运行维护资金投入等问题十分突出。对此，按照国家和自治区的规定，广西将对船舶恢复征收过闸费，所有船舶按照总吨计费，收费标准核定为1元／吨·次，暂按0.6元／总吨·次收取。
此次船闸收费属于经营性收费，船舶过闸费将用于船闸的运行、维护和管理，以及船闸的改扩建。此前，广西船舶过闸有收费、免费两种方式并存。其中，柳州红花电站船闸、桂平航运枢纽以及贵港航运枢纽实行收费过闸；其他船闸实行免费过闸。
根据西江航运干线扩能建设规划，“十二五”期间，广西在桂平二线、长洲三线四、贵港二线等项目基础上还计划增建红花二线2000吨级等共12座船闸。
目前可以预见的收费船闸共5个，即西江航运干线上的红花、桂平、贵港、长洲、西津船闸。其中，仅有桂平船闸将于2015年3月16日起收费，其他船闸的收费时间则需要待建成之后，通过通航验收和物价局、交通厅等部门的批准，方可收费。