据中国远洋日前披露，其董事会已批准与巴西淡水河谷（Vale）达成的VLOC（超大矿砂船）合作协议；也就在同一天，淡水河谷否认了《华尔街日报》有关其寻求50艘巨轮的报道。

　　该港交所上市船东透露，其董事会一致投票决定，“执行”于去年9月达成的合作协议。其中涉及接手4艘现有的40万吨级VLOC，以及另外订造10艘新船。但相关项目在获批之后，仍须通过进一步协商再予落实。

　　淡水河谷曾于去年9月宣布，它已与中国远洋的母公司-国有中远集团达成交易，内容是涉及10艘新造船的长期包运合同（COA）。此外，该公司还拟将淡水河谷所有的4艘40万吨级VLOC转至中国远洋名下，此后回租25年。

　　同样在去年9月，淡水河谷还与招商轮船（CMES）达成类似交易，内容涉及10艘新造船的25年期包运合同。与此同时，这家全球最大的铁矿石生产商还否认了《华尔街日报》有关其打算以20年期合约，与船东洽租50艘VLOC的消息。

　　报道中还称，这些船将由中国远洋提供20艘，另由招商轮船、山东海运以及工银租赁各提供10艘。但淡水河谷的发言人澄清说，“除了去年9月公布的消息之外，目前尚无投资50艘新船的洽谈事宜。”

　　分析师质疑经济可行度

　　克拉克森资本（ClarksonsCapitalMarkets）分析师OmarNokta认为，继之前宣布打造20艘VLOC后，现又传出50艘新船的庞大计划，这令人甚是意外。

　　他指出，就之前那些Valemax（超大矿砂船）订单，淡水河谷拟为巴西至中国航线支付的运费折算下来为每吨19美元，而2008年那批船的平均价位为15.5美元/吨。

　　“这显示出，淡水河谷目前的VLOC远超市场均价。所以鉴于淡水河谷之前的投资计划，如果再有更为庞大的订单出现，这着实令人有些意外。”