BIMCO最新报告显示：干散货市场当前的危机或将延伸至油轮和集装箱市场。

　　在目前航运市场充满荆棘的背景下，干散货市场复苏之路依然艰难曲折，BIMCO预计将会发生包括合并整合、聚焦风险管理以及提高融资成本在内的重大变化。也就是说，合并整合及风险管理将会成为干散货船(船型 船厂 买卖)东新的商业模式，其他市场也将如此。

　　对此BIMCO称：“在航运市场长期低迷的情况下，干散货船队支离破碎的所有权形式难以持续，我们将会看到更大的合并或整合。这意味着航运企业数量将会减少，规模将会变大。”此外，船公司股东也将寻找更好的信息质量和更注重风险管理的复杂的商业模式。

　　与此同时，由于新成立的大型航运公司与较大的客户在主要贸易航线上进行直接交易，数字化将取代租船经纪人的部分服务功能，因此租船经纪人需要拓展其服务范围，为船东提供更广泛的服务。

　　此外，BIMCO表示《巴塞尔协议III》和已提议的《巴塞尔协议IV》法规将增加为航运提供的银行融资成本。同时，船厂不得不面临关闭或合并等多元化的选择。

　　BIMCO主席Philippe Louis-Dreyfus表示，此次危机对船公司的影响不仅仅在经济上和财务上，还涉及社会方面。我们将看到全球航运业、船公司尤其是规模较小的船公司在基本结构方面发生重大变革，新的商业模式也将由此诞生。不仅是对船东而言，对于租船经纪人、船厂、金融机构及其它股东也是如此。