自2001年11月开展木材进口业务以来，太仓港充分发挥港口区位优势及水路、陆路集疏运网络等优势，不断提高木材作业、检疫和存储、加工能力,木材进口码头泊位由最初的2个增至12个，木材堆场由最初的32万平方米发展到现在的136万平方米，码头木材装卸效率已从起步时的3000立方米/天，发展到目前的20000立方米/天。

　　然而如今人民币贬值，韩进破产刺激了国际物流费用的增加，物流超限所导致的成本上升，运输成本全部被分摊到了原木、成品身上，加工厂、经销商不得不面对海运、陆路运费等各方面的因素蚕食了原材料和成品利润的空间。

　　沪通铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目之一，也是国家沿海铁路大通道和长三角地区快速轨道网的重要组成部分，途经江苏南通、太仓港与上海，线路总长约137公里，项目按国铁I级、设计时速200公里标准建设，总工期5年半，建成后，上海至南通火车有望1小时内到达。

　　对于木材人来说运费直接关系到原木、成品的成本，而沪通铁路通车之后，运费成本有望降低一半。