具体而言,截止9月30日,这家总部位于德国汉堡的公司2016年第三季度录得净利润820万欧元,去年同期为320万欧元。但是息税前利润(EBIT)为6560万欧元比去年同期的8090万欧元有所下降。
受全球经济大环境低迷进而导致的贸易放缓、消费需求放缓以及供应端船舶运力严重过剩的影响,集运行业处于苦苦争扎之中。
前不久马士基集团的第三季度的财报显示,旗下的马士基航运第三季度亏损1.22亿美元,并且预计全年亦将亏损。
赫伯罗特公司CEO RolfHabben Jansen表示,“到目前为止,市场一直处于非常困难的局面,但是在这样的环境之下赫伯罗特表现相对较好,凸显出了我们良好的竞争力。”
“接下来的第四季度我们的主要注意力将依然集中在如何更好的控制成本。”
另外,据报告,赫伯罗特今年前9个月总共运送了大约565万TEU,比去年同期增长了1.3%,但是运费平均水平下滑17.7%。
10月28日, 赫伯罗特与科威特的阿拉伯联合国家轮船公司(UASC)向欧盟提交的合并反垄断审批获得通过。这意味着两家公司的正式合并已经进入倒计时。世界第五大集运公司就将产生。
赫伯罗特称,合并之后预计每年将产生大约4亿美元的协同效益,明年或将初显效果。