据悉，舱位购买协议细节正在讨论，其中，包括马士基航运掌控现代商船所租船舶运力一项。据Aplhaliner统计，现代商船租船41艘，运力约为28.7万TEU。
这样的合作方式更像是变相出售。相关方并未透露更多细节，如果最终协议签订，这部分运力将被重新部署至2M旗下。同时，2M成员还将讨论如何提升快太平洋航线市场。
马士基航运虽然并未向媒体透露该消息，但向客户发送了相关文字，确认了此事。
7月14日，现代商船曾发布消息，称其已与2M签订谅解备忘录（MOU），形成船舶共享协议，于2017年4月加入2M。但随着韩进事件的影响，情况发生了变化。Alphaliner在9月曾分析称，韩进成了“规则改变者”，暗示2M成员可能会重新考虑现代商船的加入。Alphaliner曾表示，2M的成员最赶兴趣的是对部署额外的运力来争取韩进海运的客户。
