此消息可以说是一个重磅炸弹，因债危机被THE Alliance暂排在外的现代商船，一直表示迫切希望加入THE Alliance。当地媒体称，在与THE Alliance现有成员商谈加入联盟时，同胞韩进海运和川崎汽船投出了否决票。
马士基航运首席运营官Søren Toft向外媒透露：“我们可以证实2M联盟确实在与现代商船就其所在的G6联盟运营至2017年后，加入2M船舶共享协议进行商谈。我们正积极探讨这一提议。将现代商船纳入2M联盟将对有利于我们扩展航线覆盖、增强跨太平洋航线服务等。这还只是前期的益处。因此，我们不希望在商谈出实质进展前做出更多评论。”
对此，一位集装箱运输顾问表示：“我看不明白为什么马士基希望帮助现代商船，我认为他们的意图是落井下石，这可能是马士基对其收购的有趣的第一步。”
但无论如何，这个消息对现代商船的投资者来说，都是一个好消息。随着现代商船重组的完成，其股价大涨30%。
消息人士还表示，汉堡南美也在进行加入2M联盟的商谈，但今天马士基航运的官员拒绝对此做出评论，并反驳了关于汉堡南美的传言和猜测。
