刚刚结束的中秋假期中，郑徐高铁不负众望，为旅客出行增添了强大动力。这条在中国高铁版图上书写下一个大写“A”的郑徐高铁，其“中国标准”更是惊艳世界：在实验运行阶段创下时速420公里交会运行世界纪录，采用的无砟轨道系统更是完全具有中国自主知识产权的新产品。 
　　高铁“中国标准”正日益走入我们的生活。此前一个月，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组也开启了首次载客运行。“中国标准”为“中国制造”打造了熠熠生辉的名片，用实力见证从学徒到师傅的完美逆袭。
　　“宝剑锋从磨砺出”，中国标准成为世界标准并非一蹴而就。正如中国铁路总公司总工程师何华武所说：“国外高铁距离一般只有1000公里左右，中国高铁则一般在2000公里以上，适应中国这种国情、路情的动车标准当然与众不同。”从2012年开始，中国铁路总公司在中国开展了“中国标准”动车组研制工作。中国幅员辽阔，地形复杂，气候多变，被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，被越来越多的国家采用。
　　中国高铁正逐步走向世界。短短十年间，中国高铁的发展让世界有目共睹。在里程上，中国高速铁路运营里程超过2万公里，位居世界第一。在动车开行对数上，我国铁路每天开行动车组列车4200多列，安全运行里程超过37.4亿公里，均居世界首位。在自主知识产权上，中国高铁技术已获得900多项国际专利。从十年前的“一无所有”到今天的“洪荒之力”，中国高铁在国际标准上实现了从跟随到引领的跨越，而一个个“世界第一”，也让我们对中国高铁“走出去”信心满满。
　　9月12日，习近平总书记在致第39届国际标准化组织大会开幕式的贺信中指出：“标准已成为世界‘通用语言’。世界需要标准协同发展，标准促进世界互联互通。”。中国高铁标准成为世界标准，让我国高铁“走出去”充满底气。中标印尼雅万高铁和俄罗斯莫喀高铁，也让我们看到了中国高铁朝着世界迈出的夯实步子。
　　曾有韩国媒体这样报道，“包括高铁、核能等在内的中国高端制造业正在迅速扩展世界市场，由此带来的是‘中国行业标准成为世界标准’”。很显然，在越来越多的“中国标准”成为“世界标准”的今天，中国高铁已经成为我国制造业走向世界的先进代表。这不仅仅是我们可从收获的国际大单中得到的自信，也是世界标准给予我国高铁的中肯评价。
　　“得标准者得天下”。笔者相信，本着技术革新的追求和不懈的努力，继续用好标准这一世界“通用语言”，中国高铁必能为推进铁路供给侧结构性改革，促进世界互联互通，发挥更强大的动力，在世界高铁市场焕发更迷人的魅力。