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老司机用欧曼EST拉煤,如此任性为哪般?

2017-10-11 11:27:57 来源:现代物流报 编辑:物流天下 关注度:
摘要:二十几岁开始开车,有十余年驾驶经验的王海忠如今已经是一个小车队的老板了。记者初次见到王海忠是在福田戴姆勒杯2017中国高效物流卡车公开赛河南站的活动现场,彼时王海忠已经结束了全部赛程,正在选手区认真地观战。... ...

图片说明1:“任性”的王海忠

图片说明2:用这样的车运煤,就问你惊不惊喜!意不意外!

□本报记者吴斯
二十几岁开始开车,有十余年驾驶经验的王海忠如今已经是一个小车队的老板了。记者初次见到王海忠是在福田戴姆勒杯2017中国高效物流卡车公开赛河南站的活动现场,彼时王海忠已经结束了全部赛程,正在选手区认真地观战。
记者询问王海忠是否用过欧曼的车,王海忠回答说:“当然用过!我上个月才买了这个欧曼EST!”
记者继续问他拉的什么货,王海忠说:“运煤!”
听到王海忠的回答,周围包括记者在内的人可以说都惊呆了。用一辆才推出的高端卡车运煤,恐怕运输业里没有几个人能有这样的魄力。那么,王海忠又为何要如此安排呢?
并非有钱任性完全是大势之趋
王海忠告诉记者,目前他的车队主要从安阳邯郸向山西运城运煤,路线比较固定,单程距离大概在400到500公里之间。去程拉钢材,返程运煤炭。
看记者疑惑不解,王海忠向记者解释到,他之所以选择用欧曼EST运煤并非“有钱任性”,这是跟当下的政策与行业趋势有关。
首先,国家目前对车辆的排放要求很严,新车肯定要选择国五排放标准的;
再者,如今的卡车市场无论是买方还是卖方,供需双方都更偏向高端化的产品。“我了解过,欧曼EST的舒适性、可靠性、经济性都是不错的,而且它应用的技术、搭载的配件也都是国内比较先进的,所以说如果论跟随趋势,用这个车肯定是没错的。”王海忠这样告诉记者。
王海忠还告诉记者,便宜的车是会暂时减少自己的资金压力,甚至回本周期也会大幅缩短,但是长远来看的话,品质好一点,车在使用过程中会节省更多的维护成本、燃油成本,并且车辆的残值也会更高,三年以后就都能看出来。
那么,如果单纯追求趋势,目前市场上已经涌现了一大批高端新品,王海忠为何偏偏选择了欧曼EST超级卡车呢?自己用过的牌子质量服务信得过
王海忠告诉记者,从前做司机时也开过不少品牌的卡车,欧曼给他留下的印象算是很不错的。自他自己组建车队以来,前前后后新旧车交替,如今留下的只有三辆,而这三辆车可以说是聚集了欧曼“老中青”三代:燃油的欧曼ETX、燃气的欧曼GTL以及上月新入队的欧曼EST超级卡车。
王海忠告诉记者,尽管自己车队的车都是标载的中短途,但运输都讲求时效性,运煤对车辆的承载力要求也很高,因此他买车一来看重车的可靠性,二来看重车辆是否能为他增加收益,三来看重车辆的残值是否高于同类车。“国家对超载的查处力度也大,所以如果车既能保障承载力,又能自重轻,那肯定是最好不过。欧曼这款EST超级卡车,虽然外表看也是个大家伙,但是自重却能比同类车低几吨,肯定能适当增加一点我们的收益。”
另一方面,王海忠表示,现在运价都在走低,车队想赚钱就必须想办法节省开支,除去必要的固定支出,唯一能有改观的就是车辆的维护费用和燃油费用。
而据王海忠介绍,经过一个月的试用,欧曼EST超级卡车虽未出磨合期,但从燃料成本来看,一趟下来也只比车队里烧气的车贵200元到300元左右,相比从前用过的车节省不少。
而说到欧曼EST超级卡车最令自己满意的一点,王海忠说是发动机。据了解,超级卡车搭载的康明斯X12发动机,通过采用ADEPT智慧辅助驾驶技术、XPI燃油系统Leakless保压技术、ISOPOD技术的MFS全新涡轮增压等领先技术,使整车油耗降低3L~5L,平均每年可为用户节约4.5万元燃油支出。
除了车辆本身的质量信得过,王海忠对福田戴姆勒的服务也是称赞有加。这也是让王海忠偏爱福田卡车的另一原因。“车一旦出了问题,他们有24小时的呼叫中心,打一个电话就能安排最近的服务站维修,所以就算是车开在路上也不用担心。”王海忠说。
王海忠表示,自己看好欧曼关键在于信任它的质量,加上配套的维护、二手车等服务,从买车到用车几乎不用操什么心,这给每天操持车队大小事务的他减了不少压力。
从最初为别人打工开车,到2012年开始有自己的小车队,王海忠的运输事业正在一步步发展,而在他不断努力的路上,福田欧曼始终在为他助力。且在这一过程中,福田欧曼自身技术也在不断革新,可以说这是双方共同见证、共同进步的过程。相信在今后的奋斗过程中,无论是王海忠的运输事业,还是福田欧曼,都会更好、更快的发展。
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