□ 本报记者阿莱
车祸猛于虎。近来，全国各地交通事故频发，且多与货车相关，这不禁让人联想，“货车”真的成了“祸车”？

特别日前安徽境内一起连环车祸造成18人死亡，一名电台女性工作人员竟然微笑自拍比出剪刀手，更让“货车事故”走进了公众视线。

而且，对卡车司机来讲，车祸背后更多心酸、无奈，甚至人身、财产损失与威胁，遇到车祸，最苦的就是这些一线从业人员。
所以，我们很有必要梳理和总结，货车事故频发背后到底是何原因？广大卡友又要如何确保安全驾驶？
悲惨现实：1周3起车祸已致21人死亡
事故1：
央视网消息：2017年11月15日7时50分，安徽位于颍上服务区G63高速往合肥方向2公里处发生连环车祸，造成交通堵塞3~4公里，30余辆车连环相撞，目前确认死亡18人，受伤21人。
事故2：
人民网消息：2017年11月8日上午7点30分左右，河南永登高速太康县境内发生车辆连环相撞事故，4公里路段内连发18起事故，1死6伤，31辆车受损，现场一片狼藉。
事故3：
央视新闻消息：2017年11月12日傍晚，云南省文山壮族苗族自治州西畴县一辆货车侧翻坠入深约150米的山涧，2人死亡，1人被困。当天13时32分，该县法斗乡三元井路段一辆小型越野也从二级公路坠入百米深崖内。
显然，对众多卡友来说，一年四季奔波在外，如此“黑色一周”着实令人揪心。一些司机评论事故频发满溢悲伤，或许“又有多少家庭妻离子散、又有多少卡友因此转行”我们不得而知，但那股无奈和辛酸我们却都能深深体会。
伤上加伤：有人笑着自拍有时谣言难止
车祸现场各种惨状无法言表，但在这一特殊境况之下，却有不和谐的一幕意外地发生了。
前面提到的“事故1”——11月15日安徽“滁新高速”颍上县连环车祸现场，颍上县广播电视台一女性工作人员，在受损车辆前微笑摆拍。
而这一自拍内容传到网上，引发极大争议。眼下，颍上县广播电视台已将该名工作人员解聘。当晚，当事人也用手机自拍一段视频公开道歉。
但是，事情真的结束了么？我们更该反思的是，作为新闻工作者如何守住职业伦理，作为普通公民又要如何对逝者保持尊重，如何恪守基本社会公德。
这名电台女工作人员所为，只是个体行为，从网友的“声讨”、媒体的“谴责”可看出，其不过一个特例，相比较之，下面这类情况更要格外关注。
近日，一些卡车司机朋友圈里流传这样一段视频，内容大体为“大庆高速公路雪后发生多车追尾”。
可实际上，经黑龙江省公安厅证实，该段视频涉及事故却是发生在今年1月，并非近期冰雪天气所致。
那么，为什么这类视频有着广阔的传播空间，自是因为大家关心这类突然事件，特别同属司机群体，对于同行更理解，也更关心，举手间不禁转发了。
但不能不提醒广大卡友，好心也可能办“坏事”：散布谣言等行为，依法或被处5~10日拘留，并处500元以下罚款，情节严重还将面临刑事处罚。
万分谨慎：货车事故频发背后原因复杂
事实上，货车在一些人眼里总是变身“祸车”，原因无外乎体量大，一旦出了事故，“杀伤力”也大。
但是比起人们对货车的恐惧，司机对“祸车”的恐惧更甚。针对疲劳驾驶、超载超限、无证上路等事故诱因，越来越多人开始主动坚决说不。
为此，面对秋冬季节特别是近来不断爆出的货车事故，我们不妨从造成事故的原因入手，一旦对症下药，或可药到病除。
原因一：突发团雾。
据卡车之家，上文提到的“事故1”和“事故2”，都是团雾突发所致。所谓团雾，覆盖范围一般1~5公里，范围外视线清晰，范围内非常朦胧，严重时能见度十几米。行驶途中突然出现团雾天气，就很容易诱发严重交通事故，有时即使车辆缓慢行驶，但转眼前方视野便因雾受阻，还是来不及做出反应。
原因二：擦撞起火。
据四川在线，2017年11月16日凌晨，位于京昆高速绵广江油段绵阳往广元方向1622Km处，一辆半挂货车起火，车厢内货物为电动车电瓶以及塑料管。据报警人称，半挂货车起火的原因是车辆擦撞路边护栏后引发所致，而据了解，近来“快递车”等货车起火事故屡屡件见诸媒体，可见货车起火必须重视。
原因三：转弯过急。
据荆门晚报，2017年11月9日上午，一辆满载纸巾的货车侧翻在高速路上，一下子占了两个车道，严重影响了交通通行。至于事故原因，是车辆装载货物较多，司机转弯过急，惯性过大将绑货物的绳子甩断导致货物侧翻。所以，心态的平稳，对于司机驾驶来说，有时要比技术的娴熟还重要。
原因四：处理不当。
据华西都市报消息，2017年11月4日凌晨，成都第三绕城高速与成乐高速交界处发生三辆大型运土车起火事故。其中，有两辆运土车在3日已经发生车祸，停在安全区域内待处置，另一辆运土车是对发生车祸的车辆进行倒料。而凌晨时驾驶员疏忽大意，离开车子休息，车辆无人看管，致使引发火灾。
原因五：避让不及。
据爱卡汽车，2017年10月27日，京沈高速河北秦皇岛路段，为躲避闯入高速公路的三只羊，一场交通事故不期而至。当时，三位车主下车查看情况，由于车辆是在最里道出事，并未留意四辆货车正朝他们驶来。结果，前三辆货车都走外侧绕过事故现场，第四辆货车速度较快撞上事故车，致4人死亡。探问方法：面对“祸车”频现多措并举防范
高速路上交通事故向来常见，引发事故原因更是多不胜数。但是针对一些重点情形，我们确实还有一些工作可以做得更好。
其一，切忌再超载超限。有关部门针对超载超限正在加强打击力度，这点自不必说，但与此同时，我们又不难发现，很多事故现场，超载超限作为事故原因并不少见。故而，一方面我们呼吁治理力度进一步加大，治理方法进一步优化，另一方面我们也呼吁广大货主、物流企业和个体司机，切忌再以超载超限搏收益搏时效，否则只能把危险转嫁给广大卡友这一群体。
其二，对疲劳驾驶说不。国外，一些国家要求连续驾车4个小时，或一个工作日累计超过8小时，以及每周超过相应驾驶时长，就需按照法规要求强制休息，否则司机会面临惩罚。而我们也一直都在呼吁，有关部门应该为卡车司机创造一个更有益的生存环境，尤其在保证休息时间上，也应有制度设计。不过，在此之前，我们更期待物流公司及司机个人，潜意识里重视和杜绝疲劳驾驶。
其三，对突发天气预案。雾霾、团雾、冰雪天行车伴有更多危险，我们呼吁的是更周全的预案准备。交通和公安部门针对特殊路段和极端天气，一方面要做好宣传工作，一方面要及时采取封路等措施，甚至也要做好各种情况的救援方案；而司机驾车中遇到特殊路段或天气，首先保持冷静，减速行驶，开启雾灯、近光灯、示廓灯和危险报警闪光灯，尤其要避免急刹车、就地停车。
其四，培训重实际应用。卡车司机上岗需有从业资格证和相应级别驾驶证，但在安全驾驶上，我们呼吁的是，各种考试以及企业上岗培训，还应针对司机实际驾车环节可能遇到的问题做好一系列工作。比如，如何避免车辆擦撞防护栏起火，车辆出行前安全检查如何做到位，拉运特殊或危险货物怎样才能更加安全可靠，假设出现事故司机又要怎样合理进行处置等。写在后面：
总之，安全无小事，屡屡发生的交通事故让人心悸。更长远去看，一次次事故的发生，总有特征可循。因此，每个人都在期待，安全可以时刻陪伴卡车司机左右。但是这一目标或愿景的达成，却需管理部门、相关企业、司机本人乃是车辆厂商一起协同努力，并且上述各方真真任何一方也偷懒不得。