□ 本报记者 周艳青
12月11日，2017全球新一代智慧物流峰会在京召开，会议以“智慧无界产业升级”为主题探讨新一代物流的内涵、物流行业的创新方向、技术创新在物流业的应用，以及上下游如何建立合作共赢发展机制。
新一代物流
呈现三大特点“短链、智慧、共生是新一代物流的三大特点。”会上，京东物流CEO王振辉对京东定义的无界零售物流做出详解。
短链：高效、精准、敏捷。高效就是减少搬运，快速交付。王振辉说，目前京东已经拥有12万物流服务人员，达达众包人员超过了500万，12小时内完成订单达到57％，24小时内完成的订单达到90％。
精准代表洞察消费，精准触达。从早期的211、夜间送，到目前新推出的京准达、京尊达和生鲜全程温控配送。
敏捷被京东定义为积木组合，随需应变。京东目前已经搭建完成中小件、大件、B2B、生鲜冷链、跨境众包六张大网，在快递、配送、仓储等方面都能够提供服务，而随着京东物流子集团建立，这些服务都能够形成服务模块，根据客户需求能够组合匹配自身的需要。
智慧：操作无人化、运营无人化、决策智慧化。智慧包括操作无人化、运营无人化、决策智慧化，这个在京东主要表现在无人货车、无人机、无人配送车、无人仓为代表的前端物流科技设备方面。
共生：一体化、网络化、绿色化。共生指一体化服务，网络化协同，绿色可持续。京东特别注重共生这一角度，它不仅适用品牌商和零售商，还适用于物流行业内部，他特别举例与达达的合作，在刚刚过去的11．11，接近30％的订单都是交给达达帮我们完成最后一公里的配送。
会上，京东启动“青流计划——全球供应链绿色环保”行动，并宣布成立“京东物流绿色基金”，先期投入10亿，推进供应链全链条的低碳环保、节能降耗的探索和应用。
与 “新零售”有差别
强调共生
京东提出“无界零售”“新一代物流”与“新零售”“新物流”有何差别？“新”与“旧”存在怎么样的变迁？
一是与前一代物流相比：减少搬运次数。王振辉回应：“我觉得跟前一代的物流比较显著的区别是在于，我们是减少搬运次数和缩短搬运距离。”
二是共生去中心化，不做帝国做盟国。他对共生尤其看重：“我们跟合作伙伴的共生是共同成长的，京东是不做帝国，我们希望和合作伙伴一同成长，我们不会去搞控制，这是我们的商业价值观、商业道德。”
三是与新零售相比：未来零售无处不在。王振辉解释，京东理解的零售并不是线上线下，“消费场景变得无处不在”，“物流上，最关键的一点是将来我们要达到无界物流的‘所想即所得’，从之前零售的‘所想即所买’到物流的‘所想即所得’，用最短的距离将货物送到消费者手里。”
京东智慧物流推进
并不打翻小哥饭碗
目前市场上普遍认为，机器人、无人仓、无人货车将取代人工，未来快递员岗位难保。王振辉明确表示这两者并不存在必然此消彼长的关系，例如今年的物流从业人员并没有比去年少，京东的物流人增长到了12万，也比过去多。“短期内无人化和智能化，对人数的减少不会有质的解决。”但王振辉也承认：“这里面有一些增量会被机器人设备所代替，所以它会是一个曲线，可能会有三五年内达到一个人数的峰值，然后再下降。”
京东承诺：京东快递小哥不会因为技术失业。王振辉强调根据刘强东曾经的承诺：“我们不会让一个员工因为技术失业。现在无人机有操控中心、无人车已经在建造维修和制造中心，这都需要大量的人力。将来小哥可以成为操作者，这在企业内部都有详细的人才培养计划。”
京东物流已盈利，
5年后要千亿规模
会上，王振辉就京东物流的盈利问题明确表示：“京东物流已经盈利。”并对5年后的京东物流作出展望：“我们希望5年左右，外单收入可以占到整体收入的50％，整体规模上希望达到千亿规模。除此之外，我们希望在智能化、无人化和绿色化方面都能成为全球最顶尖的物流企业。”