图文说明1：一次加装过后是否还有其他费用需要支出司机很是关心

图文说明2：DPF正成为很多省市改善机动车尾气排放的重要抓手

对卡车司机来说，DPF加装首要就是费用问题。

依据通知要求，天津本市注册登记的国Ⅲ排放标准，在机动车检验有效期内，自本通告发布之日起至2017年12月31日期间，选择本通告所列DPF产品供应商及其指定加装点加装DPF的中型、重型柴油货车（危险货物运输车辆除外）可享受补贴，而补贴标准按照每车安装DPF产品实际价格的50％给予减免，最高享受1．5万元补贴资金。

那么，这样的补贴额度是否符合卡车司机的心理预期呢？

在接受记者采访时，业内人士李先生以DPF供应商身份为记者解惑。他表示：一台13L排量的重卡，加装DPF需要三万多元，卡车司机个人需要承担费用在一万七八千元左右；而一台较小排量的中卡，加装DPF需要二万多元，卡车司机个人需要承担费用在一万两三千元左右。

这样的价格，在如今环保治理从严的情况下，卡车司机普遍可以接受。毕竟，很多路段、场地限行，或者禁止冒黑烟车辆驶入，为确保车辆通行，钱多钱少加装DPF在所难免。

同时值得注意的是，一次安装完成之后，按照通知要求，其还可享受相应售后服务，即15万公里或3年（以先到者为准）产品质保。

若因产品设计、安装不当等原因导致产品失效或报废，将由供应商无偿维修或更换；供应商也需具备完善的质保体系和售后维修服务体系，按照售后服务承诺提供全面的售后服务，质保期内更是要对产品提供全天候免费服务。如果一年保养两次，通过质保，相当于为卡车司机每年节省800元左右的开支。

不过，李先生也强调，因交通事故和人为因素等造成DPF使用问题，供应商将不负责免费维修和换件。比如，一些特殊路段车辆出现托底，由此造成损失需要卡车司机自行承担。

至于15万公里或3年以上质保结束之后，卡车司机会否因为DPF而增加其他费用？李先生表示，卡车司机也可放心：目前DPF产品在整体设计上，载体的质量基本可以确保使用15年左右，此间几乎不会出现严重故障。至于日常维护成本，质保期外确需卡车司机负担。