受大型船舶过剩影响，未来两年，长途航线上的化学品油轮运费将面临极大挑战。虽然2016年美国至欧洲和东北亚的贸易量有所增长，但是船舶投资却有所减少。
德鲁里化学品船运输首席分析师Hu Qing：“我们预计，今年船队供给过剩会持续，并且大型船舶的期租运费，特别是MR型油轮，将因为激烈竞争而减少。不过，小型油轮运费可能会保持稳定。”
“2016年，化学品船船队增长了5.2%，预计到今年年底，将增长3.3%，不过未来两年主要航线的运费将继续被压制。而新船订单和交付率预计将减少，因为市场萧条，以及大部分船厂陷入资金困境。”
虽然2016年新船订单和交付都有所减少，但是仍有相当多的船舶预计在未来五年交付，其中大多订单是2014和2015年积攒下来的。
拆船方面，预计会上涨，主要受压载水公约和航运燃油含硫量不超过0.5%的规定影响。但是，拆船率增长不太可能会限制船队增长，因为大多数化学品旧船吨位小于10000DWT。
