据悉，韩进海运的2艘82200载重吨的巴拿马型散货船“Hanjin Port Kamsar”轮和“Hanjin Hadong”轮(均建于2012年)已售给韩国泛洋海运，交易总额为每艘2100万美元，略高于目前市场价值1970万美元。

　　其余3艘好望角型散货船179200载重吨的“Hanjin Rizhao”轮(建于2010年)、“Hanjin Dangjin”轮(建于2010年)和“Hanjin Esperance”轮(建于2012年)已于3月15日售出。

　　据了解，大韩海运以每艘2650万美元的价格收购了“Hanjin Rizhao”轮和“Hanjin Dangjin”轮，这2艘船由现代三湖重工建造；另一艘“Hanjin Esperance”轮则由美国船东JP Morgan Global Maritime以每艘船2950万美元的价格售出，该船由现代重工建造。

　　在2017年初，韩进海运的主要债权人韩国产业银行为10艘韩进船舶(包括2艘集装箱船和8艘散货船)发起了销售诉讼。据韩联社援引未公开行业消息来源称，银行要求船舶潜在买家在2月21日前提出出价。

　　自2016年8月底，陷入财政困境的韩进海运申请法院接管之后，该公司已将所有向银行贷款人购买的船舶退还给其贷款人。韩进海运于2月17日由首尔中央区法院正式宣告破产，结束了40年的业务。