最近“人工智能”真是火得不要不要的！ 提及这一概念，想必大家立刻想到的就是击败李世石的Alpha　Go；或者是每天在手机里陪伴我们的Siri；又或者是让我们不再为汽车追尾等问题烦恼的无人驾驶技术。 当然，还有无人机、人脸识别等技术…… 可以说，“人工智能”正在走进我们生活的方方面面。而在物流领域，这一概念已在全球掀起新一轮“科技竞赛”。 那么，在加码智能业务方面，中日物流对比，谁更胜一筹？ 日本：力争2030年实现物流无人化 近年来，随着人工智能、物联网、大数据技术的发展，物流无人化在美国率先取得了进展。作为美国的坚定“盟友”，日本在物流无人化的发展上也展开了自己的计划。 据日媒报道，日本政府近日决定通过人工智能（AI）来革新物流和交通等行业，促进人工智能产业的发展，力争到2030年实现物流无人化。 为实现人工智能的产业化，日本政府制定了路线图，将分三个阶段推进利用AI大幅提高制造业、物流、医疗和护理行业效率的构想。 第一阶段：到2020年左右，除了推进小型无人飞机等运货派送机器的多样化外，还将推进机器人作业、人通过显示器远程监控的无人农场及工厂的完善。 第二阶段：从2020年至2030年，开发适合个人的医药品及实现自动维护工厂等的机器设备；自动控制房屋及家电、通过解析庞大的医疗数据，促进疾病的早期发现及预防。 第三阶段：到2030年以后，推进机器人作为家庭的一员帮助护理，或参与室内外的生产作业；通过实现全自动驾驶，使交通死亡事故降为零；同时，还力争解决年迈的移动困难者的问题。 目前，日本政府和民间正在讨论实施人工智能的实证试验，以及放宽人工智能实用化的限制。例如，日本大型快递企业雅玛多运输和IT企业DeNA确立了讨论活用自动驾驶技术进行宅急便配送的共同项目。 此外，日本政府还计划在本届国会上提出国家战略特区法修正案。为了在特区迅速推进采用自动驾驶和小型无人机的试验，将增加可暂时取消限制的条款等。 中国：巨头抢先布局 力争行业第一 随着人工智能时代的到来，中国也在进行大力布局——从今年“人工智能”首次被写进政府工作报告，到“科技创新2030—重大项目”或将新增“人工智能2.0”，一场由政府、学术界、企业界共同掀起的人工智能新纪元正在到来。 在充满不确定性的市场上，京东、苏宁、菜鸟等物流巨头在促进行业转型发展方面发挥着重要的作用。在市场的推动下，这些巨头企业早已将人工智能作为自身发展的重要砝码。 京东：力争实现全程智能化。有着自建仓储和物流的京东在去年5月成立了X事业部，从仓储到配送环节都力图实现智能化操作。效率倍增的无人仓、会走路的无人车，以及飞升上天的无人机，都让京东在智慧物流领域崭露头角。 去年10月，京东X事业部展示了京东智慧物流实验室，亮相的京东“无人仓”则代表着第三代物流系统技术，首次实现了智慧物流的完整场景。 据悉，京东无人仓的存储效率是传统横梁货架存储效率的10倍以上，并联机器人拣选速度为3600/小时，相当于传统人工的5-6倍。而在去年“双11”期间，京东在北京的一些区域已经实现了无人配送车的配送，无人机快递也完成了“最后一公里”的配送任务。 苏宁：聚焦仓储智能化升 级 。去年“双11”期间，苏宁货到人拣选系统将物流效率提高了10倍以上。苏宁物流筹建管理中心副总经理孟雷平表示，“30分钟订单出库，是目前行业全流程仓库作业的最快记录。” 日前，苏宁物流S实验室研究计划曝光：2017年实验室将围绕精益生产和人工智能两个方向展开应用研究，包括仓库自动作业技术、绿色包装技术、智能拣选机器人、智能配送机器人、无人机园区智能巡检、AR/VR技术等。 在苏宁S实验室的研究计划中，AGV机器人智能拣选系统的测试最快将于4月份完成。通过移动机器人搬运货架实现“货到人”拣选，机器人找人，人只需简单的操作，就可以完成和机器人的接力工作，完全避免了无效运输。 菜鸟：发力 “最后一公里”。事实上，菜鸟网络自成立之初就有着两大方面的先天优势：一是，阿里巴巴自身庞大的电商平台所孕育的海量快递订单；二是，阿里巴巴在云计算、大数据、人工智能等领域的技术优势。 虽然，菜鸟网络在仓储和物流环节均有布局，但从目前的市场看来，菜鸟在物流末端配送环节占了更充足的优势。 菜鸟TMS/DSS运输系统从战略布局优化、业务流程优化到日常操作管理，实现了业务全程可视化，有效提升了物流运营中的信息流、产品流、资金流的高效运作。 在无人机配送方面，菜鸟无人机正在农村配送线路上进行试验，并在续航能力、配送范围等关键指标上已经取得了突破性进展。 2016年9月，菜鸟ET物流实验室研发的末端配送机器人小G，已经在其杭州总部展开送货的测试。只要通过手机向小G发出服务需求，它便会规划最优配送路径，将物品送到指定位置，用户可通过电子扫描签收。 未来：中国物流有望“弯道超车” 人工智能如火如荼，全球研发的脚步正在加快，中国也不甘示弱。在不少国内企业家看来，人工智能寄托着中国抓住高科技“产业链话语权”、与国外巨头齐头并进的愿望。 芮勇：借人工智能 “弯道超车”。作为联想集团CTO，以及人工智能领域的实践者，芮勇对于人工智能发展有着深刻见解。 他大胆预测：人工智能2.0时代，是中国“弯道超车”、赶超西方发达国家的一次重要机遇！ 概括而言，主要有三个原因： 其一，学术基础储备，目前中国已经拥有了全世界最庞大的人工智能研发队伍。据悉，每年发表的论文几乎占到了整个领域的半壁江山（超过40%）。 其二，中国产业规模齐全，各行各业都拥有海量的人工智能可以替代的商机。 其三，后发优势和我们对数据开明的使用态度，使得中国更容易升级甚至跳级来拥抱人工智能2.0。 李彦宏：中国人工智能数一数二。无独有偶，作为人工智能产业发展的积极推动者之一，全国政协委员、百度董事长兼CEO李彦宏在今年全国两会上带来的三个提案，基本都和人工智能有关。并且，他也对这场全新竞争充满了“弯道超车”的期待。 在他看来，人工智能这场革命的意义很有可能会超越互联网。“因为人工智能会影响到我们社会生活、文化等方方面面，实体经济在将来也会受到非常巨大的影响。” 同时，李彦宏指出，“在人工智能的研究上，中国并不落后，我不敢说数一，但是数二是肯定的。” 总之，作为新一轮科技革命的重要代表，人工智能正由科技研发走向行业应用，成为全球经济发展的新动力。在人工智能技术逐步成熟的当下，谁率先在应用上实现突破，谁就有可能在智能时代的竞争中占据优势。 未来，中日物流智能化水平到底谁更胜一筹，让我们拭目以待吧！