记者日前从黄埔海关驻沙田办事处（以下简称海关沙田办）了解到，今年3月份，针对传统“区港联动”模式下物流成本较高、通关速度出现瓶颈的情况，海关推出了“港-区作业模式”业务，企业运营成本降低近半。

据了解，该作业模式下无需施封及途中监管，由企业采用自行运输方式将进境货物运至物流中心，通关作业环节大幅减少，通关时间由原来需时3个小时缩短至1个小时，较旧模式缩短了近三分之二，企业运营成本降低近半，将推动保税物流中心与口岸之间的有效联动，促进“区”与“港”的共同发展。

“传统区港联动业务，在一定时期内实现了保税物流中心与东莞港之间无需转关操作、货物快速流转。但是由于操作上需施关封、解封并辅以GPS途中监管，系统操作上虽然可实现‘一票多柜’，但却不支持‘一票多柜、单车流转’，一定程度增加了物流成本，制约了区港联动业务的发展。”东莞港供应链有限公司关务经理何凤娇对记者说。

针对上述情况，海关沙田办按照海关总署通关一体化改革精神，将区域通关一体化改革拓展至东莞保税物流中心（B型）。海关在现有系统设置的基础上，通过流程再造、优化港-区作业模式，以账册记账提前介入方式化解施封作业及途中监管的风险，在满足提升监管效能、降低管理成本的同时简化了操作、便利了企业。

海关沙田办负责人潘英启告诉记者，该办今年将促进东莞港外贸增量，支持外贸稳增长作为重点工作任务，将推动“单一窗口”“港-区作业模式”和东莞保税物流中心政策功能叠加，串联起从货物申报—进入东莞保税物流中心—享受保税优惠政策的物流全过程，打造区港联动发展的监管“高速公路”，为综合保税区申报建设提前“预热”。