3月31日，备受瞩目的“‘一带一路’建设与物流发展国际研讨会”在京举行。会议指出，按照我国2013年以来“一带一路”战略实施进展，目前应是物流业发展的黄金时期。

2016年，我国对“一带一路”沿线53个国家直接投资145.3亿美元，与有关国家和国际组织签署40多份共建合作协议。

这对于物流包括公路、航空、铁路以及多式联运等细分领域来说，机遇与挑战并存。作为物流企业，此时将如何发力？

会议承办企业，国内领先的物流平台运满满，对外公布了跟随“一带一路”步伐出海作战的探索实践及企业战略——“‘一带一路’跨境运力的智慧大脑”。

▌智慧物流对外战略如何打造

当前，面对互联网时代以及“一带一路”、无车承运人模式的加速推进，物流企业正向标准化、智慧化方向迈进。平台型物流企业具备车货等资源优势，而互联网物流平台更兼具技术优势。

对此，运满满平台将借自身实力从4个方面打造这一跨境运力的智慧大脑。

① 建立面向东盟等国家物流云平台。目前，中国已经与“一带一路”沿线多国的国家发展战略实现对接，包括越南“两廊一圈”、东盟互联互通总体规划等。去年前三季度，中国对越投资协议金额达10.1亿美元。

面对如此机遇，物流平台就是要拿出国内车货匹配云平台优势，在物流园区、物流企业、车主、司机、货主以及政策部门之间架设交易、沟通、信息共享的桥梁。

② 研发面向沿途国家的小语种APP。据报道，2月份，越南政府总理批准了《至2025年越南物流服务业提升竞争力和发展行动计划》越南政府提出各项任务，其中包括：与外国合作伙伴加强合作，促进物流基础设施的联通；重点在河内、胡志明市引资打造Ⅰ类物流中心等。

国外小语种物流APP基于国内物流APP的开发和推广经验，可充分结合当地信息港等资源，实现车货匹配等服务。

运满满现已与中国-东盟信息港在大数据共享、应用等多个领域开展合作，包括面向东盟十国开发小语种APP，例如越南语物流APP。

③ 开启智慧物流数字化园区和大数据应用。从代替物流园区货运小黑板，到与园区合作整合车货信息至物流APP，直到完成撮合交易，该实践在我国已进入整合期，具有海量的数据积累，运营商经验丰富。

运满满已经与银川市建立战略合作伙伴关系，将参与共建银川交通云、智慧园区建设，面向中阿国际及区域物流信息云平台、大数据应用中心建设。其还将以银川公铁物流园区为载体，依托公铁联运开展物流大数据应用，与政府、园区企业共同打造智慧物流数字化园区。

④ 构建基于重卡全生命周期和公路物流全产业链服务的生态体系。物流平台围绕车货匹配这一核心，可通过重卡新车、ETC服务、金融、保险等一整条生态链，提供一体化、数字化解决方案。目前，国内众多平台都在各类增值服务方面有所探索。

运满满副总裁、满满研究院院长徐强描述，在全产业链的智慧服务场景下，未来物流司机在途工作、生活都将产生革命性的变化。

比如，司机打开物流APP就能收到后台推送的最近的驿站，还能够提醒司机最近的加油、维修、娱乐场所和设施。司机如需要购买生活用品，可以在网上提前下单，当司机这边在驿站休息时，那边维修保养工作也在进行着，这时网购的货物也到手了。

未来，运满满会推行这一计划，拟在全国设立若干个驿站。

▌携产业链小伙伴共同出海

其实，“一带一路”带给物流业冲击海外市场的机遇和入口众多，涉及物流园区项目、公路物流、航空物流、铁路运输等。但让企业单打独斗式地扩张并非上上策。

正如国家发改委综合运输研究所所长汪鸣所言，物流与“走出云”产业布局紧密合作，并非简单的设施投资和运营，而是打造由中国投资、建设和运营的“物流、产业、城市（园区）”一体化国际产能合作平台，实现物流与关联产业联动发展。

运满满探索这一“走出去”战略即是打算与众多合作伙伴共同行动。

① 探索与物流企业展开合作。在“一带一路”这条大通道上，打通公铁航运等物流通途的关键是，建立起协同机制，实现多式联运。为此，运满满在探索与物流企业建立合作，共同推动物流标准化进程，未来还将与物流产业链上的更多企业合作。

② 与广西、宁夏等地区相关部门合作。物流企业“走出去”这条产业链要如何打通？首先与相关部门建立联系，同时共同参与物流产业建设、交流、合作等项目。

徐强表示，2016年，运满满参加了东盟论坛，并进行了中越口岸大数据应用方面的探索，已绘出广西地区物流流向示意图。2017年其还将参加年度APEC会议，并随团出访越南地区，计划与该地区的机构和企业展开合作洽谈。

同时，运满满还和宁夏银川市政府共同推进与阿拉伯物流园区的联运合作；与交通运输部门、中国物流与采购联合会等共同呼吁出海具有操作性政策的落地。

▌智慧大脑要依靠智能技术实现

虽然，“一带一路”机遇明显，但挑战更多。比如，战略运输大通道尚未打通，有的是通而不畅，国际双向辐射综合物流枢纽缺乏等。解决这些问题，并非朝夕之功，但准备“走出去”的物流平台企业却要做好准备，尤其是做好技术准备。

运满满联合创始人、总裁苗天冶介绍，跨境运力的智慧大脑将主要依靠四个方面来实现：移动互联网、人工智能AI、大数据云计算、运力池与标准化服务。

① 移动互联网。我国物流业在移动互联技术应用方面已相当广泛。实际上，国内自2013年以来，物流APP的市场活跃数量已达数百个。利用手机APP找货、找车，在货运市场随处可见。

② 人工智能技术。“智能化系统就像一只怪兽一样，始终不停地吞噬着数据。后台经过分析、采集等处理，将使车货匹配更快、效率更高，使运价更标准化、更精准。可视化系统实时跟踪车主、司机的位置、行为（加油、停车）等信息，基于沉淀画像，推出有针对性的服务。”徐强说。

据统计，通过AI智能调度系统，平台实时调度有效率达到95%，可以提高司机收入约20%。

③ 大数据。在大数据方面，平台与阿里云等企业展开合作，如今每月信息、交易、支付等数据量大于100TB。为了防范数据安全，其还与阿里云以及360等就制定网络安全运营防范方案等探讨合作，切实保障平台用户的数据安全。

④ 强大的运力池。平台现已与部分物流企业、大车队建立了合作关系，将结合司机和货主的信用评价标准，选择优秀的线路运营商与货主直接对接，提供更加标准化的服务。

补点料

何为“跨境运力的智慧大脑”

苗天冶将这一战略解释为：占领互联网+高地，势能转化为动能，积极展现中国智慧和输出中国方案。

其中，两关键词为：互联网+、中国智慧。

① 互联网+之于跨境物流，重点在连接。丝绸之路经济带作为一个经济合作区域，经途国家贸易额占全球贸易额的22%。而沿线国家的经济互补性强，运输和物流市场潜力巨大，陆桥物流畅通成为现实问题。

利用互联网物流平台，可以将人、车、货、政策机构、产业链相关企业连接起来，打通链条上的信息结点，实现互联互通。这一点，车货匹配App在国内已经跑通。

② 车货匹配平台国内积蓄的智能化、大数据等势能可惠及海外。对比中美物流之间的差异发现，中国在车货匹配市场容量、智能化应用方面都较先进，完全有能力支持国际化物流业务。

据悉，目前运满满货主数量达85万，司机约390万、市场覆盖率达78%，同时在大数据、云计算等方面已建立起初步规模，此次出海其准备输出的就是这些智慧物流方案。