特斯拉“超级工厂”
不带任何销售功利心的特斯拉线下体验活动
特斯拉电动车
中国车企一直在电动汽车的推广上有所困扰，尤其是在新能源物流车方面
一家上市5年亏损逾20亿美元的电动汽车企业，其市值竟然超过了老牌福特和通用，成为美国最大的汽车制造企业，这听起来有点天方夜谭，但特斯拉却让它变成了现实！
对于特斯拉来说，尽管新款平价电动车Model　3目前仍然躺在工厂里没有交货，而前不久又被高盛集团下调了评级及目标价，但这一切似乎都未能阻挡其股价节节高涨。
近日，特斯拉公布了靓丽的一季度财报之后，该股突破了300美元大关，市值高达527亿美元，一举赶超位居业内第二的美国百年汽车制造商福特和通用汽车，由此成为美国最有价值的汽车制造商。
那么，特斯拉靠的哪些秘诀？
机器人是生产线重要力量
从长远角度看，“以科学技术提供第一生产力”是特斯拉发展的关键所在。由此，我们先来看看特斯拉的生产基地到底长什么样？
据了解，特斯拉成立于2003年，总部设在美国加州的硅谷地带。这家号称“全球最先进的自动化工厂”几乎能够完成从原材料到成品的全部生产过程。除了驾驶杆等少量部件从戴姆勒购买之外，几乎所有零件都自给自足。
目前，在特斯拉的“超级工厂”里一共有160台机器人，分属四大制造环节：冲压生产线、车身中心、烤漆中心、组装中心。并且，其生产制造的全程均由机器人独立完成。
据悉，特斯拉制造的高端汽车中，成本远远低于法拉利或宾利豪车，尖端的机器人技术在此间发挥了重要作用。
从长期来看，向机器人领域大量投资可降低公司未来生产成本，因为公司不必雇佣大量工人，但特斯拉从未因机器人取代人类工作而解雇过一名工人。
特斯拉认为，机器人的建造有助于削减劳动力成本，同时也可以将人类解放出来，从事机器人无法胜任的岗位，比如打造一种生活方式品牌。
创新商业模式是盈利之道
当然，特斯拉在全球范围内取得成功的原因，不仅仅局限在产品层面，还包括商业模式的创新——“实体体验店+网络直销”模式就是对汽车传统销售渠道的颠覆。
那么，特斯拉式销售模式特别之处有哪些呢？
品牌文化得以传播与强化
特斯拉线下体验店在选址、装修、体验流程等方面均有由特斯拉统一管理，如此一来，不仅能给消费者带来统一而标准化的体验，还能在消费者心中传递特斯拉的品牌文化以及树立特斯拉品牌的独特性。
用户完美体验感的提升
线下体验店的核心是为消费者提供完美的体验，消费者可以在体验店尽情体验特斯拉产品，而且还有专业的讲解员为消费者讲解车辆信息、技术参数、产品亮点等等。
此外，如果用户想深切体验特斯拉，还可以在网上进行预约试驾，预约完毕成功后可以到体验店享受到一对一的专业试驾服务，这种线上预约的方式不仅能提升客户的试驾感受，而且能提高试驾效率。
因此，特斯拉线下体验店不带任何销售功利心的体验，能博得用户更大的好感。换言之，特斯拉线下体验店有别于传统“重销售轻服务”的4S店的属性，而这恰恰给予了消费者更好的体体验欲望与体验感受。
海外拓展和零售店的自建
一直以来，特斯拉都是通过“海外拓展+自建零售店”的方式不断地拓展海外市场，拓展业务。
特斯拉的销售以苹果的“黄金式销售”为模型，也采用苹果的销售策略。同时，特斯拉的直销店并不是开在一些郊区，而是开在一些人流量比较大的商场和购物中心，在人来人往的中心，从而吸引更多的人的注意。
由于特斯拉的销售人员没有销售提成，不鼓励销售人员推销一辆车，从而使顾客不用担心在购买时的讨价还价，担心推销人员的不诚实而上当受骗，可以放心的购买。
可以说，该模式取消了分销商环节，使得利润最大限度地流向特斯拉，也使得价格更加透明。
简化购买流程与购买成本
与传统4S店繁杂购买程序与庞大运营成本相比，特斯拉独特线上购车模式，不但简化了购买流程，而且降低了用户购买成本。
确保消费的公平性
一方面，确保特斯拉用户购买产品价格的公平性，因为，传统经销商为攫取利润可对车辆价格进行自由调整，对消费者来说缺乏公平性；
另一方面，特斯拉根据网上预定时间进行排产、交付用户，不会出现在传统经销商处以“关系”“金钱”为标准的不确定交付。
从某种意义上说，特斯拉独特的“线下体验+线上购车”模式是以消费者体验至上、消费者为中心的创新商业运营模式。
特斯拉对中国市场的启示
近年来，中国车企一直在电动汽车的推广上有所困扰，尤其是在新能源物流车方面。而特斯拉的成功，为中国车企及物流市场提供了许多值得学习借鉴的经验。
给新能源物流车市场带来巨大的示范效应
中国电动汽车市场一直徘徊不前，而特斯拉在该市场的销售成功，则有助于消费者更加了解电动汽车，更加愿意接受电动汽车，而不是固执地认为电动汽车只是实验室里的产品。这一观念的转变，也可间接推动新能源物流车的进一步发展。
推进中国制造企业向智能化转型升级
在中国，不管是富士康、华为，还是小米或者乐视汽车，究竟有几家可以实现自动化生产线？一切以融资为起点、上市为终点的各类大型企业，“烧钱”是他们唯一的手段，而科技化与智能化元素几乎很少。可见，特斯拉生产线的智能机器人，是我国最需要的。
此外，特斯拉代表了一种商业思想的成功，这一点也是国内企业欠缺的。由于受限于目前国内的政策环境和基础设施建设，国内新能源物流车的销售情况至今难以大规模启动。而造成这一问题的原因，则是缺乏对商业模式的探索和设计，一直被动等待政策而缺乏先行一步、勇敢试错的勇气与实力，以及引领市场的信念。
应当看到，政府的补贴和环境营造固然重要，但整车企业是商业模式创新过程的主导者。只有当越来越多的整车企业成功进行商业模式创新时，我国新能源物流车的产业化才有望实现。
（综合瑞车网、腾讯科技、凤凰汽车、经济日报等）