2016年，我国造船三大指标市场份额总体保持世界领先，但我国造船业整体趋势还是不容乐观。现在多数企业仍然艰难维持运行，船价还没有回暖，钢材等原材料价格又大幅上涨，这对船厂来说无疑是雪上加霜。
造船业形势严峻，亟待破冰
“不是说中国的造船业不行，也不是说我们船厂实力不行，而是整个大环境都不行。交船难是大家都要面对的问题，接单的风险比不接单的风险还大。”广州峰泰造船厂有限责任公司总经理刘立伟向《现代物流报》 （微信号：现代物流报）记者说。
国家在工信部官方网站上公布2016年全年全国造船状况。《现代物流报》 （微信号：现代物流报）记者从中国工信部网站获悉，2016年1~12月，全国造船完工量3532万载重吨，同比下降15.6%，其中海船为1172万修正总吨；新承接船舶订单量2107万载重吨，同比下降32.6%，其中海船为731万修正总吨。截至2016年12月底，手持船舶订单量9961万载重吨，比2015年底手持订单量下降19%，其中海船为3225万修正总吨，出口船舶占总量的92.6%。
刘立伟向记者表示：曾经的利润可以达到15%左右，但是现在好的情况下可以到4%，再加上要交的税收，基本就是维持不赚不赔。
2016年，面对仍在下滑的造船周期，民营造船厂前期承接价格低，民船与海工订单带来的风险不断暴露。不仅仅是民营造船厂难以维系，连国有大型船厂也开始顶不住而大幅亏损。大型船厂“中国船舶”曾公布了2016年前三季度业绩，营业收入173.87亿元，同比下 降20.52%，归属母公司净利润为亏损4.36亿元，同比下降355.48%，同时2016年全年净利润大幅下滑，出现了大额亏损。
冰冻三尺非一日之寒，多重原因导致行业困局
据了解，国内船舶市场江河日下甚至有大批民营造船企业破产，主要有三大原因：
首先是全球宏观航运衰退，中国造船业受限于世界经济及海运贸易的发展，许多发展中国家的经济增速疲软，中国继续向更成熟的经济体转型，而英国退欧事件增添了欧洲经济的不确定性，全球经济在2016年依旧处于混沌的局面。
其次由于产能过剩、需求疲软以及国家的拆船补贴难以惠及民营造船企业以及地方国营造船企业，企业在大环境下无法持续盈利。
刘立伟对记者说：“一般民营造船厂的支撑力很弱，没有资金作为支持，也没有政府政策的支持，很难维持下去，跟我们同期建立的很多民营企业已经破产了。”
最后，2007年是造船投资爆发年，当时各行各业，包括服装业、煤炭业、房地产都妄图从造船上分一杯羹，不少中小型船企就是从那个时候诞生的。投机氛围太浓，当时市场普遍认为造船业属于尚未挖掘的蓝海。定位不准、缺乏技术以及人才的船企在经济上升周期可能还有侥幸生还的可能，但不幸的就是，次年金融危机就爆发，不少船企就从那时开始呈现运营疲态，直到今年国际宏观航运衰退，这些船企就被拍死在沙滩上，为自己的盲目投资“埋单”。
智能制造，结构调整是破冰关键
国内造船产品多为散装货船，出口订单亦多以价格、数量取胜。粗加工、低附加值的散装货船早就难以迎合国际市场对更高级船舶产品的需求，如何成功转型，将“制造”转变成“智造”，亦成为时下船企亟须解决的问题。
提起“智造”这个词，去年的机器人能“上岗”焊接造船了的消息振奋人心，该机器人的研制成功打破了国外垄断，使我国成为世界上第四个拥有该种先进技术装备的国家。
据悉，此前由于智能化自动化水平不足，我国大部分船企造船效率仅是日韩水平的30％。中国船舶重工集团有关负责人介绍，船舶制造多功能舱室焊接机器人“上岗”后，我国船舶的分段制造能力接近日韩先进船舶企业水平，车间能耗降低10.8％，设备有效利用率提高30％。
有专家表示，智能制造是我国造船业的必经之路，但想要脱困最根本的是要加速进行产业结构调整。比如通过兼并重组等手段进一步提升行业的集中度，除清过剩产能、提高抗风险能力、提升高附加值船型比重等。
国内船企的订单多以散货船和集装箱船为主，而高附加值的油轮、LNG运输船、海洋平台等多被韩日造船厂把持。中国船企造船方向亟须由散货船向LNG运输船、海洋工程等供不应求的高端产业“转调”。以豪华游轮为例，有机构预测，在2035年前，中国每年的邮轮旅游人数将超过1000万人次，达到甚至超过美国市场规模。以每艘邮轮2000人的载客量，每年50个航次计算，届时中国市场对豪华邮轮的需求将至少达到100艘。但到目前为止，在高端船型方面，国内造船企业尚未染指豪华游轮一领域。
2017年初《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016-2020年）》正式发布，其中也对传播深化结构调整提出了要求和重点任务。
《行动计划》提出，到2020年，建成规模实力雄厚、创新能力强、质量效益好、结构优化的船舶工业体系，力争步入世界造船强国和海洋工程装备制造先进国家行列。同时，《行动计划》还提出要调整优化产业结构，努力化解过剩产能，大力扶植优强企业，积极培育新的经济增长点；促进全方位开放合作，加快“走出去”步伐，积极引入全球创新资源。《行动计划》还提出要加强产业创新和推广应用支持力度、加大金融支持、完善保险支持政策、加强新需求的培育、健全多层次人才保障体系、发挥中介组织和专业机构作用等六个方面的保障措施。s
