毫无疑问，赫伯罗特在2016年的业绩并没有让股东满意。2016年8月中旬，赫伯罗特与阿拉伯轮船合并获得股东的最终批准，股东们希望公司通过降低成本计划、合并产生的效率措施，实现巨额收益。但随着时间的推移，事情并未能按Rolf Habben Jansen预期的发展。去年8月末，联盟伙伴韩进海运申请破产保护，使赫伯罗特及其他联盟成员因集装箱搁置而饱受抨击。Rolf Habben Jansen表示：“每个人都必须做出事态发展的预期。航运业面临的其中一个挑战是人们倾向于过于消极或过于乐观。我们却不这样，我不认为运价会大幅增加。可以看到的是亚欧航线的运价在涨，但其他航线运价仍在承压。”Rolf Habben Jansen认为，如果想要业绩表现良好，赫伯罗特的运价水平至少还要提高几个百分点。同时，该公司致力于几个长期合同，这使得公司很难迅速过渡到现货市场，因为这会使很多合作多年、喜欢长期合同的客户失望。“市场正朝着正确的方向发展，但这种变化很缓慢。我们计划适度增长，我们能看到运价在涨，但涨势很弱。因此，还是有挑战的。”Rolf Habben Jansen说道。