其中亏损最严重的是现代商船(HMM)，其2017年第一季度的亏损达到了惊人的6.53亿美元，而HMM2016年全年亏损仅为5.95亿美元，也就是说，其2017年第一季度的亏损已经超过了2016年全年的亏损！

　　而万海的亏损同样让人惊讶，万海在业内一直以极高的盈利能力而著称，其2017年第一季度录得了665万美元的亏损，这也是其近5年来首次录得亏损。

　　而同为台湾船公司的阳明海运同样出现亏损，其2017年第一季度亏损为2991万美元。

　　全球最大的船公司马士基航运同样未能盈利，其第一季度亏损为6600万美元。

　　赫伯罗特的亏损金额与马士基相同，同为6600万美元，但马士基航运的集装箱运输量为260.1万TEU，远超赫伯罗特193.4万TEU的运输量。

　　另外，以星航运第一季度录得亏损640万美元。

　　两家获得盈利的船公司分别是：

　　美森轮船盈利700万美元

　　长荣海运盈利1037万美元

　　而这也是长荣连续亏损后首次扭亏为盈，而去年同期长荣则是亏损1.27亿美元。

　　对于马士基航运的亏损，其原因可能是燃油价格的不断提升和第一季度里包括了西方新年和中国农历新年假期，导致了这期间货运量下降，这同样应该也是其它船公司亏损的其中两个原因。

　　但通过马士基的报告可以发现，第一季度无论是总体的货量，还是运价都双双得到了提升。

　　而且多家船公司虽然仍然亏损，但亏损的情况都得到了改善，对比起去年同期：

　　阳明海运的亏损减少了75.3%

　　以星航运的亏损由5630万美元降低到了640万美元

　　所以，虽然大多船公司在第一季度出现亏损，但还是对行业前景表示乐观。

　　马士基就表示今年的行业情况已经在持续改善，虽然第一季度录得亏损，但马士基今年的盈利目标不会改变。