克拉克森数据显示，截止5月初，现代重工集团手持订单量共计709.3万CGT，位居全球第一，这是现代重工自2016年6月以来首次重新夺回全球第一的位置。紧随其后的是大宇造船，手持订单量共计626万CGT。

　　现代重工集团手持订单量在去年12月开始最低时曾经滑落至全球第三。今年前4个月，现代重工集团（包括现代重工、现代三湖重工和现代尾浦造船）总计获得了15艘新船订单，共计14亿美元，其中包括13艘油船。仅在4月，现代重工集团接获18艘总计9亿美元的新船订单。如果加上备选订单，现代重工集团4月份共接获31艘船总计15亿美元新船订单。今年截至目前，现代重工集团接获的新船订单总量已经达到23亿美元、共39艘，创造了2014年以来的最高水平。

　　根据克拉克森数据，手持订单量排名第三的是日本今治造船523万CGT，三星重工（347万CGT）和意大利Fincantieri集团（324万CGT）的手持订单量则分别排名第四、第五位。得益于邮轮订单的显著增加，Fincantieri的手持订单量有望超过三星重工。排名6到10位的分别是Meyer Neptun、中远海运重工、Japan Marine United、扬子江船业集团和Tsuneishi Holdings。

　　全球10大造船集团手持订单总量为990艘，合计3790.1万CGT，手持订单量约占全球手持订单的三分之一。