近日，京东集团CEO刘强东再次成为物流行业热门，他表示：“民营物流只能是2+1结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头”，“还有一家高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者！”
更为重要的是，他还说：“京东物流未来五年来自于京东平台的收入必须低于一半才能成功！10年后不超过20%！”
京东野心是下一站的阿里？
10年后物流比肩顺丰？
一句话掀起巨浪。仔细读这番话，暗藏的是京东比肩阿里，甚至赶超阿里的勃勃野心。
据悉，不久前顺丰敢和菜鸟公开互怼，有一个坚强的底气就是业务量只有不到20%依赖淘系平台。而京东物流成立独立子集团后，刘强东公开“KPI”考核要求——10年后不超过20%收入来自平台，并明确称唯剩下京东和顺丰两大物流巨头。
顺丰是该开心还是担心？
不知道顺丰听了是开心还是纠结，虽然被夸赞，但立刻迎来的是有竞争意图的对手京东，这也代表京东正式大范围抢夺第三方业务，虽然短时间内与顺丰的竞争就如刘强东说的“有一点”，更受影响的是通达系。
因为根据公开资料显示，随着京东向综合性开放平台发展，目前第三方业务量与其自身自营业务持平，而第三方商家中有一半左右选择的是通达系快递。由此推测，京东最先下手抢夺的就将是这部分客户。
京东率先抢夺快递生意？
曾经京东物流开放被质疑将与通达系等快递展开竞争，京东方面予以否认，认为因为模式不同，重合业务占比不大，不存在竞争关系。但当大体系还未建成、大生态还未形成时，这部分重合业务成为门槛最低，最好下口的蛋糕，从刘强东的声音来看，京东是准备由此下口了。
此外，刘强东的公开发言中，从物流看是有雄心把物流子集团做成第二个顺丰，而反过来看，顺丰淘系业务量20%，而要成为第二个顺丰的京东物流也要求占京东平台的20%，这是明确宣告：10年后赶超阿里啊！
京东618第三方快递参与度或降低
恰逢618还要不要快递企业帮忙？
但刘强东在这时候说出这样的话，不知道有没有考虑过618大促的送货压力。
还记得今年初，快递网点跑路瘫痪的事件么？当时有快递员三问刘强东，其中就提到“京东一半快递是我们在送”。虽然占比数据不一定准确，但大致意思大伙都明白，京东物流在偏远地区或者促销时期要依靠不少的第三方物流企业。
而今年的618有点不同，天猫正式喊出618“理想生活上天猫”，消费升级，猫狗之间的品牌战打响，因此促销力度空前，快递压力也是可想而知。
那这时候说要抢夺快递客户，不知道是不是做好准备不再使用其他快递企业。
众包和智能设备化解大促压力？
此前，刘强东曾宣布京东未来十二年只有三样东西：技术！技术！技术！加上近段时间，京东在西安、宿迁等地动作不断，无人机、大数据等智能化设备和系统大手笔布局，可见其对物联网和智能社会的看好程度。
据京东物流CEO王振辉介绍，今年京东的物流速度要靠“智慧运营”来保证，因此作出的准备工作有启动9个“亚洲一号”，正式投入使用无人车、无人机、分拣机器人等黑科技，全面铺开约2万条“干支空铁”运输线，上万辆运输车24小时发车，更值得注意的是一个近300万众包运力的支持。
据菜鸟方面公布数据，中国电商物流的人员总数在220万。这样一支300万生力军的加入，不知道是不是意味第三方物流企业的参与度下滑？
1/3物流网建成下一张轮到谁？
京东中小件和大件网络建成同时，本报记者注意到，近期京东中小件物流网络正式完成中国大陆所有区县的全覆盖，京东宣布完成六张大网1/3建成。或许这两张对京东开放意义最大的网络也是京东物流入局品牌争夺战的底气。
四个月前，西藏自治区墨脱县京东配送员用11天翻越海拔5000米高山、走过了川藏最凶险的路段，把一台冰箱送到墨脱县的一位用户手中，其全国大件物流网上的最后一个盲点被补上。
而5月26日，京东和田配送员齐海洋完成的一个小件包裹配送则标志京东中小件物流体系的大陆区县全覆盖。
下一张建冷链网可能性较低
曾经的京东一直宣称自己有三张大网——中小件、大件和冷链网络，直至物流开放、成立独立子集团，进化为六张大网——中小件、大件、冷链、跨境、众包和B2B。现在最先发展的两张网络——大件和中小件宣布完成，下一步率先建成的会是哪张？
可以发现，京东近期率先完成空间布局的网络都在最先开始建设的三张大网中，按照这种规律，下一张会不会是冷链网络呢？可能并不这么简单。
冷链网成本高回报期长
一方面是冷链物流难度非常大，成本很高。
据京东冷链物流规划的负责人介绍，目前京东生鲜冷链有10个仓库，全温层覆盖城市是76个，所有生鲜商品能够覆盖的城市是270个，这距离全国覆盖有点遥远。更何况当下，行业内的平均损耗率在15%~20%，虽然京东自称相比这个数据，京东要低5个点以下，但这个数字相比美国、日本、韩国等控制在10%~12%的基本水准，显然还未形成竞争力。
而京东要做的事情也涉及整个供应链，既需要用电商反推上游，差异化竞争优化商品品质，又需要改变整个中国农业的分散状况，形成规模化、标准化、自动化生产，这显然不是几个朝夕能完成的。
更为关键的是生鲜电商的渗透率只有1%，虽然未来是广阔的，未来规模是万亿级，但这个用户培养过程太过漫长，并不值得京东现在就大范围去铺设。
或暂不愿与顺丰冷链直面对抗
另一方面，从刘强东的话中揣测，B2B网络的建设动作可能会更快。“有一点竞争但都可以成长为巨头”，这句话非常明显，京东不想这么快直面顺丰，竞争控制在可控的必要范围内。
但顺丰在生鲜冷链方面的优势是不用质疑的，之前国家邮政局调停顺丰菜鸟纠纷，就提到影响荔枝等水果的配送可以证明。如果京东这么快大步伐入局冷链，竞争可能就不是一点点。
B2B网络或是京东当下之急
而B2B涉及京东的一号工程——新通路，无论是百万便利店计划，还是京东家电专营店、母婴体验店，都建立在一张完善的B2B物流网络。更重要的是，消费升级背景下，品牌争夺对平台的供应链服务能力要求很高，这张B2B大网的搭建速度就显得尤为关键。
此前，一位接近京东的人士曾表示B2B网络搭建速度很快。京东物流副总裁、物流规划发展部负责人傅兵也曾说过，B2B并不会单独成网，而是搭建在原有的物流网络大体系中，虽然路径规划和操作流程并不完全相同，但能利用的现成资源有很大比例。这就意味着，后续搭建工作量大幅减少，铺设速度会非常迅速。
受这张网络影响的各方显而易见，不知是否已经准备好应对策略？