随着产业互联网的发展，在线供应链金融时代来临，那么，物流行业的在线供应链金融应用和服务的模式及其未来发展方向在哪里？
6月27~28日，由中国电子商务创新推进联盟主办，招商银行、宁波电商经济创新园区和齐商银行为合作伙伴的 “第四届在线供应链金融推进大会”在北京国际会议中心隆重召开。
本届大会以 “产融联通生态共建闭环可视安全共筑 ”为主题，以 “50佳典型案例”分享为主线，设立主旨大会、专题论坛、品牌专场和项目展示等十余场活动。
为期两天的大会，千余人与会代表就工业、农业、流通业、物流业、跨境交易、区域经济和大企业集团等在线供应链金融所涉及的动态合规、模式类别、风险管控、技术架构、生态建设和发展趋势等议题，展开了深入交流。
在此就部分与会领导以及物流在线供应链金融应用于服务论坛上部分企业的精彩观点与大家分享。
招商银行总行副行长唐志宏：
新形势下，供应链金融有了新思维
在当前，在产业互联网与Fintech背景下，供应链金融可以用两个关健词来表述，那就是“重塑”和“裂变”。
第一个关键词是：“重塑”。一方面，产业互联网下，大型企业把生产职能外包，自己转型为“管理型企业”，企业体量由重变轻，由大变小；另一方面，产业链的块状特性正在被弱化，而条状特性将放大，垂直产业链将成为主流。这必将引起供应链金融的客户结构、产品结构、融资结构和价值结构，在未来产生重大变化。
第二个关键词是：“裂变”。“在重塑的趋势下，招商银行致力于‘科技立行’，以‘洪荒之力’拥抱产业互联网和FinTech。在一系列金融科技风起云涌的今天，招商银行正在推进以‘网络化、数据化、智能化’为目标的金融科技战略。招商银行每年在IT上投入超过50亿元。同时，为了加快开发和云技术的创新应用。
中央财经大学法学院教授、金融法研究所所长黄震：
金融必须以安全为基础
中国的金融创新经历了泛金融的时代，凡是可能跟资金打交道的一些机构都会考虑如何进行创新。科技全面渗透到金融领域，这种过程金融和科技的融合所谓金融科技，又从金融科技变成科技金融，这种变化已经是全球化的趋势。
但金融必须以安全为基础，科技走多远，我们的安全就要保驾护航多远，如果没有金融的安全就没有经济的安全。
另外，由于中国处在快速发展的阶段，现有的法律法规和模式不能满足金融发展需求，如何在变化中达到合规，我认为不能简单的沿用西方的管理模式，中国需要创新。
我提出的“柔性监管、软法治理”就是在市场的无形之手和政府的有形之手，再加之数据的透明之手的结果，让数据进行监测预警，让大家有新的预期并及时调整，这就是柔性监管动态合规。
金润保理总经理徐赛花：
努力扮演好物流人的“二当家”
当前，运力供应链金融业务面临多方面的挑战，如中小客户散小杂，风险建模及管理成本高；业务推广必须依赖强大地推团队；产品设计与市场需求容易脱节；客户服务缺失等。在解决方案方面，需要专业、完善的风险管理机制，雄厚的资金实力、成熟的产品及系统运营能力以及动态风险监测体系。
而在方案执行过程中，需要一个深耕物流圈的专业而有经验的物流金融服务机构。我们金融保理依托二当家供应链金融服务平台提供信息流和资金流闭环生态下的保理服务。
具体来说，金润模式是金融保理加上二当家供应链金融服务平台的模式。二当家供应链金融平台可以说是中国首个运力供应链增值服务平台，平台以“互联网+物流+增值服务”为核心模式，以线上运行大数据为基础，结合线下全国布局的营销网络，对物流行业的运力供应链进行高速通行、加油、保险、物流装备、运费结算等模块化分解，提供通行后付费，加油后付费、保险分期、物流装备分期、运费体现等保理服务。
中企云商董事长屠建平：
在线供应链金融助力B2B电商升级
B2B电商平台如何与在线供应链金融互动呢？我认为物流金融、供应链金融、在线供应链金融，其背景逻辑是物流的演化。
在线供应链金融应该是结合互联网以及物联网的提升，在提高效率的基础上，将供应链透明化的趋势，通过透明降低风险，重启供应链金融对实体的服务。在线供应链金融的支撑是交易的透明化，以互联网为支撑，以及物流的透明化，以互联网+物联网为支撑。
在线供应链金融的发展既是技术手段发展的推动，也是市场自我修复的必然需求。以物为中心的闭环逻辑实现了信用创造，通过小数据形成大数据，透明化是关键。
另外，为什么要把供应链延伸为产业链呢？单点投入产出不经济，但延伸链条后会降低投入的成本。所以，产业链是供应链的立体化，既是品种的延伸闭环，也是交易物流供应链金融服务闭环。而实现这样的服务目标，在线是最重要但手段。
我们认为，在B2B电商提供的服务中，交易、物流、供应链金融的价值依次提升，供应链金融是最有价值的，是在当前环境里最能够给客户带来价值的。所以，在线供应链金融是B2B电商产业链立体化服务的关键。
中物动产常务副总裁邝冬蓓：
单一技术升级无法缓释动产金融整体风险
大家知道，在供应链生态圈存在一个普遍痛点就是：以真实贸易为基础的应收账款难以确认，存货成为最佳基础资产；存货与仓单不一致；仓单无法跨市场流转、存货/仓单融资通道不畅；现货交易虚拟化、现货价格机制失真。而作为基础资产的存货，其管理存在三大痛点：即存货监管痛点、存货定价痛点、存货流动性痛点。
我们认为，依靠单一的技术升级或流程改造，无法缓释动产金融的整体风险。市场需要建立一个完整的动产金融基础设施体系，而这个体系至少包括七层基础设施。
第一层是担保物权公示和法律保护，第二层是担保存货/仓单/运单信息登记，第三层是存货动态评估及相关主体征信，第四层是存货全生命周期管理和动态跟踪，第五层是认证第三方管理+认证特定仓库+认证物流；第六层是产业基金，第七层是产业集群。
近年来，中物动产来主要做的工作有：一是参与了制定了《担保存货第三方管理规范》GB/T　31300-2014。二是建立了以存货全生命周期管理为核心的统一仓单管理和仓单融资体系。三是进入实体产业，实施转型升级方案。其中落地案例包括广西白糖产业转型升级战略。
南储集团商品融资管理营销部总监林炼杰：
担保存货应分为三大核心阶段
我们公司把担保品第三方管理核心模型分为三个阶段：即前置预判、过程监控、后期解决。
在前置预判阶段，利用在线信用平台、征信系统等专业物流视角对企业的行业内信誉度、产业圈影响力等做出前期研判；利用从源头开始的包括交易、运输、货代等综合物流服务手段，对货权末端截止段的权属做出判定；利用南储商务信息平台对货物当前价格及货物价值变动做出及时跟踪。
在过程监控阶段，充分利用原有已实施多年的依托于人的管控的五级监控体系对货物实现随时“摸得着”；还充分利用了线上系统、第三方检测机构、物联网等技术手段对远程货物的“看得见”；最终实现了对担保品的实物可控、数量可计、质量可鉴、现场远程双控制。
在后期解决阶段，大家知道，产品设计时就应做到最大程度规避风险，后期做到在风险发生前有效预警，风险发生时有效控制，风险发生后有效处理；充分利用法律保障体系，商品期货、现货交易平台，资产公司等线上化手段，保障质权人可实现的质权，可实现的质物，可处置的资产等实质性权益。
华夏龙市场营销总监曹琲琦：
为什么供应链金融会如此热？
我认为主要基于两方面，即中小企业融资需求、供应链管理结构升级这两方面。以前的企业喜欢大而全，而现在的企业喜欢轻资产，从而造就了大批的核心企业，其上游由加工制造供应商围绕着，中间由金融服务商、信息服务商、物流服务商企业围绕，下游则由经销分销商围绕。这就造就了这些核心企业强势的地位。
他们一般要求上游的企业先生产后付款，而中间环节的物流等服务商也会同样遇到这个问题，这就是为什么供应链上的中小企业总是面临资金难的问题所在。
我认为供应链金融是以真实的供应链交易时间为驱动，利用融资和风险缓释的措施和技术，对供应链流程和交易中营运资本的管理和流动性投资资金的使用进行优化。供应链金融的核心关键是效率、系统、整合。
菜鸟网络供应链总经理赵威：
做“雪中送炭”式的供应链金融
菜鸟网络的供应链金融是基于阿里生态而来，严格来讲做供应链金融并不是我们主动去做的。这要从两方面来说。
一是商家，在淘宝、天猫有非常多的卖家，为了让消费者有更好的购物体验，商家都需要备大量的货，从而不得不背负很大的备货资金压力。而他们又不是重资产的企业，很难在传统金融机构融到资。
二是物流企业，因为我们前台是具有巨大的单量，因此，菜鸟有很多的物流合作伙伴。而市场越大物流企业之间的竞争就越激烈，对物流企业的要求就更高，但是物流行业的毛利润还是很低的，因此，这些物流企业也存在很大的资金需求来支持其日常的运营。正是基于这两大原因，菜鸟网络开始做供应链金融。
对于物流企业方面，我们对其社会融资、车辆以及其他方面做一些资金产品。而对于商家方面，主要为其提供些仓储融资、货押等金融产品。去年刚刚开始的时候，我们的放贷金额也就几千万，但经过当年“双11”的效应之下，我们的放贷规模就已经达到几十亿。相对于传统金融的“锦上添花”做法，我们更像是“雪中送炭”。
中国中钢集团信息管理中心总经理李红：
在线供应链金融助金融和实体经济跨界
随着云计算大数据区块链金融科技和人工智能等相关技术深度应用和发展，在线供应链金融正在升级换代的同时迎来发展的黄金时期。
在线供应链金融以新型信息技术为依托，实现金融和实体经济的跨界融合，这属于国家的互联网新经济新业态和新模式的范畴，从新模式角度来看。
一方面它突破了传统业务的评级授信抵押担保等诸多方面的限制，进行的服务创新，对支持中小企业的发展有重要的意义。另一方面这种新型的融资模式涉及的链条环节长，参与主体众多，操作程序复杂，而且每个环节之间环环相扣，在任何一个环节出现问题都可能涉及到其他的环节影响到整个供应链，这决定了供应链金融风险有别于传统的模式，需要深入的研讨风险的防范策略。
长久启恒国际资信咨询公司总经理张曜钦：
汽车行业供应链金融需深入产业
经济持续走低，国内金融业务在增长的同时，金融机构不良贷款率持续上升，相对于全行业金融不良增长的大环境下，汽车金融环境还是相对安全并具可持续发展趋势。
随着汽车行业的飞速发展，传统的金融风控手段明显存在诸多弊端，如汽车业内形式掌握不及时，管理密度低、决策滞后，信息获取又水分、难以辨别等问题。而作为行业自建的风控体系优势就逐渐凸显出来，首先我们深耕汽车行业、领跑汽车监管市场，掌握数据主导权。
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