买车这事儿，各有各门道。今天的主角——来自安徽的老付，在选车上就有自己的独特偏好。
6月22日，记者来到蚌埠采访老付，并随他行车180公里，全面了解了他的选车之道。
事实也证明，能让老付动心的陕汽德龙新M3000　385马力6×4牵引车，的确本事不小。
爱一个人不需理由
爱一款车必须给出理由
将时间的指针拨回到购车之初。
当时，老付在做选择时，一开始真的有点拧不过劲儿来。“之前我并没有想到买车要配西安康明斯发动机，毕竟对它不太熟悉，自己有些顾虑。”
彼时，老付周围使用陕汽重卡的很多朋友，选的都是陕汽潍柴发动机；甚至有人告诉老付，康明斯发动机有些许不足，如爆发力不强等。
不过，老付经了解发现：康明斯是国际知名的发动机品牌，不但陕汽应用，很多品牌都在应用；康明斯发动机动力和维护等方面，也有自身的优势。
比如，现在物流运输领域并非强调多拉快跑，而是需要标载运输、效率优先。在这方面，康明斯发动机的经济、耐用性便是很大的优点。
对此，陕汽安徽吉奥汽车销售服务有限公司总经理高波告诉记者：
首先，陕汽康明斯发动机技术成熟，在国内外都有大量应用，受到广泛欢迎。
第二，对于陕汽康明斯来说，发动机性能和耐用性等方面均经受得起考验。陕汽康明斯ISM　11升发动机生产线全部引自美国，并遵循与美国相同的生产标准和管理理念，确保产品品质与美国原厂相同。
第三，康明斯发动机非常适合长、短途物流运输，油耗相比同类竞品更低。
听了这样的解答，老付说他眼前一亮。于是，从事短途专线运输业务十几年、有着十九年驾龄的他，毅然决定尝试一下。
而这一试，他便感觉选对了。很多司机都会遇到的选车难问题，在老付看来根本算不得什么行业痛点，相反用起新车时，他还乐在其中。
体验德龙新M3000
“移动之家”并非浪得虚名
6月22日清晨6点，老付驾驶他的“宝贝”来到。
首先，我们看看它的给力配置（见下表）。
其次，我们一起看看，此番记者跟车体验的具体路段。
出行路线：蚌埠市官沟镇——合肥市肥西县严店镇，全程约180公里。虽是短途运输，但有时老付需要往返两次。也就是说，每天他最多要奔波720公里。
此间经过：310省道-206国道-G3高速。
主要路况：平原国道路段。
行始时间：约4小时。
平均时速：除人流量大和红绿灯等待路段外，该车平均时速约70公里。
再次，我们就来一起踏上征程。此间，老付不断对记者讲解：“发动机的好坏是能够听出来的。好的发动机声音顺畅没有杂质，行驶过程中一直都很悦耳。”
他一边说着，手里一边紧握着方向盘，脸上一副轻松的模样，好像很享受这样的声音和驾驶过程。随后，他还概括了这台爱车的诸多优势表现。
其一，起步、加减速一气呵成，声音规律。
老司机都有一个感觉，发动机正常行驶在平稳路段时声音清脆；上坡路段声音就有闷声闷气的感觉，好像是在使劲，这提示驾驶员要换挡了。期间，好的发动机工作时发出的声音始终是平稳的，听上去很悦耳。相反，就会有些不和谐的声音产生。
当然，这也与驾驶员的驾驶水平有关。老付说这些时，记者在副驾驶位上已能感觉到，发动机有节奏地嗡嗡叫着，丝毫不令人生厌。
其二，发动机声音小，室内噪声也小。
记者坐在驾驶室内，关闭空调和车窗，在室内无人说话的情况下，测试噪声值最低可以达到61分贝，而在开窗、加速时的最大分贝数约为75。这充分说明发动机的品质十分优异，可以带给驾驶员更好的工作环境。
其三，老付认为，每个品牌的发动机声音都是有所不同的。他开过陕汽、解放、东风等不少品牌的卡车。可以说，这些品牌的发动机运转时发出的声音都各有特点，而不同的发动机声音，也显示出不同产品的特性，陕汽康明斯就有着柔性的一面。
他说，卡车驾驶员待在驾驶室里的感觉很枯燥。但听着发动机发出悦耳动听的响声，就像是听着优美的音乐一样。在这样有节奏的声音中，记者竟有一股惬意油然而生，即使这车行驶起来还有一些小小颠簸。
当然，对于很多在路上不知疲倦四处奔波的卡车司机，舒适如家的“座驾”总是可遇而不可求，卡车司机艰辛异常的工作环境，已然成为了一个人人皆知的行业痛点。而这一次，陕汽重卡新M3000正用实际行动向这一痛点宣战。
收益多因省得多
油耗这笔“经济账”这样算
临近终点，老付的车速降了下来，他说要注意红绿灯加减速，减少停车次数，目的是省油。
其实，老付的经济账从选择陕汽康明斯开始便计算了起来。在他看来，现在卡车关键部件，尤其三大总成发动机、变速箱、后桥质量差异并不大。“陕汽WP13+法士特变速箱+汉德后桥”号称黄金动力链，皮实耐用也成为它的重要标签。而在我国物流业降本增效的发展趋势下，车辆真正能给物流人带来的实际利益之一无疑是油耗的节约。
因此，经济耐用的陕汽康明斯发动机，自然成为新的黄金动力链主角。老付还认为，在运营的这两个多月里，就油耗来说自己是真赚了。
据悉，本次跟车的全程耗油约为67L，重车百公里油耗为35L，往返综合平均油耗仅29.91L。
老付补充说：这两个月以来，该车平时百公里综合油耗约在32.4~　32.5L，不超过33L，这是指重车去空车回。而同在一条运输线路上的同行车辆，平均百公里综合油耗却在37L左右。
另外，本次行程高速过路费只有51元。老付说，其实走不走高速实际里程相差不大，运营这条路线的人们都这样走，拼的就是谁的最终油耗少。
如此，对比平时的综合油耗，老付的车每百公里相比竞品少4L，每天运营约400公里，节约油耗16L，每月30天是480L,每年按运营10个月计，约为4800L油，每升油5.5元计算，则为26400元。加之，运营频率增加，这样的节油背后，效益其实更高。
而且，节油不光靠发动机，还要靠司机主动节约。优异节油成绩的取得，离不开陕汽康明斯的功劳，同时也要靠司机的节油意识。这一点上，老付这个老司机的节油法宝特别多。
比如，红绿灯路口读秒加减速操作，可始终使发动机处于经济转速区间（1000~1400转速间），且不脱挡。
他计算过，记者跟车这一路总共有60多个红绿灯，如果个个停靠后再启动，油耗很大。于是，他遇有红绿灯就提前读秒，或稍微加速驶过或减速缓行。处于坡道之中时，更是根据发动机声音等进行及时换挡操作，避免造成不必要的燃油消耗，以确保车辆处于最经济的运行区间。
可以说，在不少司机面对油耗无计可施的时候，公路运输一直以来的一个痛点——高成本问题，经过老付和他的这款爱车的努力，也明显得到了缓解。
写在后面
4个小时的体验之旅结束过后，记者切身体会到了这辆车的稳定性、经济性，而老付也反复强调“陕汽康明斯”买对了。
陕汽安徽办事处康明斯产品推广负责人告诉记者，目前针对物流行业不同的细分市场，陕汽一直针对性地提供与用户需求相匹配的产品。陕汽康明斯系列产品，因其独特的市场定位和产品价值，可完全满足老付这类用户的要求。
当然，陕汽产品还有更多类型供用户选择。对后者来说，不管以前是否熟悉陕汽，只要选择了适合自身需求的产品，结局就是双赢的。
记者相信，随着陕汽康明斯产品价值逐渐得到市场认可，未来其市场前景也将会变得更加广阔。