从福建省交通经济信息中心了解到,《意见》将福建省物流园区布局城市分为三个层级,确定一级物流园区城市布局4个,二级物流园区城市布局7个,三级物流园区城市布局20个。
据了解,在构建集疏运体系方面,《意见》要求推进园区周边路面交通疏导和扩建,完善园区周边的公路、铁路通道,优化园区周边路网和交通组织,加快园区与周边的公交畅通和接驳,与外部交通系统形成有效衔接;加强园区和交通运输干线网络的衔接,推动建设一批专用铁路、公路引入园区项目,推进现代物流与交通运输一体化融合发展,提高综合效率效益和服务水平;围绕重要物流园区和重点港区,加强集疏运铁路和公路建设,强化与干线铁路、高速公路和城市主干道的连接,提高干支衔接能力和转运分拨效率。
此外,在发展多式联运方面,《意见》提出在一级物流园区布局城市,以提升重点物流园区的中转联运能力为目标,加快铁路货场、港口集装箱中转联运设施及机场货运中转站的新建和改造,建成一批具有集装箱多式联运中转设施、连接两种以上运输方式的转运设施,能够实现不同运输方式之间无缝衔接的物流园区。在二、三级物流园区布局城市,依托货运枢纽、产业集聚区、口岸等,加强物流园区中转场站设施、物流园区与综合交通枢纽之间连接通道建设,推进设施共用、资源共享,建成一批具备良好的集疏运体系、中转能力强、能够开展多式联运业务的物流园区。
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