□ 林海/整理

上半年营收321亿元，超“三通一达”总和近85亿元（“三通一达”是总部的营收，加盟商未计入），顺丰控股再次用实力，捍卫中国快递行业领军者的地位。
记者还在琢磨顺丰控股是怎样完成如此漂亮“成绩单”时，在8月28日下午举行的业绩说明会上，其再次语出惊人——将会认真研究并积极参与铁总的改革。
那么，问题来了——
为何要参与铁总混改？
顺丰控股是这样解释的:“过去几年和铁总一直有很好合作，有数十架电商专列在运输公司货物，未来公司仍将继续加大与铁总合作力度，充分利用高铁成本低、速度快等优势。关于铁总的改革，公司将会进行认真研究并积极参与。”
记者把这段话翻来覆去读了好几遍，认为顺丰之所以这样做，或许出于以下两个原因：
合作由来已久。上文中只提到了顺丰控股是铁总电商专列的客户，但是业界人士都知道，自高铁快递推出以来，顺丰控股是积极的参与者。
早在2012年，铁路部门尝试用动检列车运送快递业务时，顺丰就是第一个合作者。
去年“双11”期间，有关的铁路部门发微博晒出“双11”货运成绩单，爆出顺丰“包下”部分高铁送包裹的消息——
今年（2016年）“双11”期间，顺丰将通过中铁快运贵州营业部累计发送140吨高铁快运货物，每天将有14吨货物通过高铁快运从贵阳运往各地。
或打跨境班列的主意？跨境贸易的快速增长以及“一带一路”的稳步推进，跨境电商将成为快递企业竞逐的焦点。
顺丰控股与UPS合资在香港成立公司，是前者发力国际市场的一个缩影。顺丰参与铁总混改，利于其借助铁路系统的资源，拓展国际市场。
其中，这两年各地积极开通的中欧班列，或是顺丰看中的重要资源。来自《人民铁道报》的数据显示，2017年中欧班列开行突破2000列。
参与铁总混改，早有先兆
如果说之前，与铁总的合作，局限于业务方面的话，那么顺丰控股参与铁总混改，则上升到资本层面，紧密程度不可同日而语。
其实，在此之前，顺丰与铁总旗下的中铁快运，就有资本层面合作的意向，只是并未引起业界广泛关注而已。
事情是这样的：
今年2月，中铁快运与顺丰举办商务会谈，就加强物流合作及战略发展进行商谈。
在这次会谈中，顺丰副总裁黄伟提出了，加强与铁路业务发展、参与资本运作的意向，希望能与铁路企业优势互补，加快市场化发展，共同推动双方深度合作。
双方将成立工作组，建立定期沟通机制，研究具体合作事项，积极深化在高铁快运、电商班列、列车行李车、货物快运等资源的合作模式，拓展铁路市场发展空间。
有消息称，目前顺丰员工已经进驻中铁快运进行办公。
顺丰在下一盘大棋
顺丰控股参与铁路混改，势必能提升其铁路货运的能力，为其速运、重货、国际甚至冷运等业务提供铁路运力支持。
顺丰是国内最早成立货运航空公司的民营快递企业。如今，顺丰的航空物流能力，仍然可以傲视本土快递企业。如今，再加上铁路，必将极大提升顺丰的立体运输服务能力。
在机队方面，顺丰自有飞机已达39架(第40架近日已到位)，共有飞行员367人。未来三年内自有机队规模预计达到54架，打造以B737、B757、B767三种全货机机队为主的空中运力。
在服务方面，顺丰控股全货机+散航总计航空线路1586条，上半年航班总数53.8万次。航空发货量总计51.4万吨，日均发货2800余吨，占全国航空货运总量超过20%，成为国内最大的货运航空公司以及国内航空货运最大货主。
在机场方面，在2017年的半年报中提到，“未来顺丰控股将于湖北鄂州建设枢纽机场。”而该机场也被顺丰定位于国际核心枢纽。
湖北建机场是两三年前就确定的事儿。而今年顺丰在机场建设上还干了一件大事——顺丰大型物流无人机总部基地项目落户成都。
此前，还有消息称，中航集团计划将国航和南航的货运业务重组，同时与中外运长航集团、顺丰速运和圆通速递等企业进行混合，成立新的中国货运航空公司。如果消息属实，对顺丰在航空货运方面又是一重大利好。