2017已成过去，2018翩然而至。回顾过去一年来的汽车市场表现，没有什么能比产销数据更能直观反映车市的发展态势。

根据中国汽车工业协会日前发布数据显示，2017年，我国汽车产销2901．5万辆和2887．9万辆，同比增长3．2％和3％，连续九年蝉联全球第一。
其中，值得关注的是，货车拉动商用车产销较快增长，新能源汽车发展势头强劲，中国品牌乘用车市场份额继续提高，汽车出口同比保持较快增长。
而结合宏观经济、人口结构、产品、政策等影响因素，中汽协预计，2018年中国汽车市场销量预期增速为3％，其中乘用车增长3％、商用车增长1％，全年市场需求为2998万辆。
汽车产销平稳增长商用车走势更凌厉2017年，在2016年高基数的基础上出现了3个百分点左右的正增长，虽然增幅上已经从高增长退到了微增长时代，但
这仍然表明行业整体经济运行态势良好。
当然，产销增速略低于年初5％的预计也“有因可查”。比如由于购置税优惠幅度减小，乘用车市场在2016年出现提前透支；新能源汽车政策调整，对上半年销售产生一定影响等。
其中，乘用车产销增速明显减缓，是2008年以来年度最低增长水平。数据显示，2017年，乘用车产销2480．7万辆和2471．8万辆，同比增长1．6％和1．4％。
期间，交叉型乘用车可以商乘两用，去年产销53．0万辆和54．7万辆，同比下降20．4％和20．0％；中国品牌乘用车共销售1084．7万辆，同比增长3％，占乘用车销售总量的43．9％，比上年同期提高0．7个百分点。
而商用车在货车增长拉动下，产销增速明显高于上年，再次回到400万辆以上水平。据统计，2017年，商用车产销420．9万辆和416．1万辆，同比增长13．8％和14％。
货车成为一抹亮色
重卡尤其表现突出
受安全、环保、资源环境以及货运行业规范发展影响，2017年货车市场进入升级换代的加速跑阶段，尤其重卡市场，更在整个汽车市场上成为2017年最为出彩的一抹亮色。
特别需要留意的是，过去一年，不止牵引车、载货车等物流相关车型产销数量抢眼，在各类基建项目陆续开工、各类投资不断涌来的背景下，自卸车、搅拌车等工程用车一举实现“王者归来”。
据统计，2017年，客车产销52．6万辆和52．7万辆，同比下降3．8％和3％；与之相反，货车产销368．3万辆和363．3万辆，同比均增长16．9％，火爆势头不言而喻。
其中，重卡产销115万辆和111．7万辆，同比增长55．1％和52．4％，创历史新高；中卡产销23．4万辆和22．9万辆，同比增长1．1％和0．02％；轻卡产销173．8万辆和171．9万辆，同比增长12．1％和11．6％；微卡产销56．1万辆和56．8万辆，同比下降10．7％和6．2％。
此外，在城市物流等领域应用愈发广泛的轻客交出了这样的成绩单。去年，轻客产销34．8万辆和34．8万辆，同比下降2．8％和1．5％。
新能源车一往无前
汽车出口明显复苏
总结2017年车市表现，新能源汽车的持续走高令人欣喜，而汽车出口的回暖更是令人振奋。
数据显示，2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79．4万辆和77．7万辆，同比增长53．8％和53．3％，产销量同比增速提高了2．1和0．3个百分点。2017年，新能源汽车市场占比2．7％，也比上年提高了0．9个百分点。
具体来看，新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47．8万辆和46．8万辆，同比分别增长81．7％和82．1％；插电式混合动力乘用车产销分别完成11．4万辆和11．1万辆，同比分别增长40．3％和39．4％。
而新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成18．8万辆和18．4万辆，同比分别增长22．2％和21．5％；插电式混合动力商用车产销均完成1．4万辆，同比分别下降24．9％和26．6％。
另外，汽车出口方面，2017年累计出口89．1万辆，同比增长25．8％，呈现较快增长态势，这也是出口连续四年下降后又出现正增长。其中，乘用车出口63．9万辆，同比增长34％；商用车出口25．2万辆，同比下降8．9％。