今年的政府工作报告指出,要大力实施乡村振兴战略。这预示着今年必将是我国“三农”工作至关重要的一年。“我国农产品冷链物流滞后于全国经济发展水平，成为农业经济发展的瓶颈，也成为人民日益增长的美好生活需要的障碍。”全国人大代表王士岭表示。
于此，王士岭建议将农产品冷链物流发展纳入乡村振兴战略，作为公益性产业、民生产业、全民生活质量产业，优先发展。
谈到我国农产品冷链物流产业发展严重滞后的原因，王士岭说道：“40年来，我国也产生了不少商业模式，例如，农产品批发市场+冷链物流模式，产地农产品+冷链物流模式，中央厨房+配送模式，冷链物流基地+第三方冷链物流模式，等等。这些模式各有所长，各有所短，但没有得到官方认可和推广。理论界和业界人士形不成共识，导致行业投资犹豫不决，发展步伐缓慢。”
此外，产业规划落实不利，失去快速发展的时机。“各级政府做过不少冷链物流发展规划，由于产业投资大，回收期长，发展模式不清晰，很多规划落地状况不良。而随着城市规模的扩大，土地价格飙升，冷链物流投资失去了多次发展机遇。而今城市建设用地，价格已经让冷链物流企业不堪承受。”王士岭表示。
十九大报告中指出，要在中高端消费、现代供应链等领域培育新的增长点，形成新动能，加强物流基础设施网络建设。在王士岭看来，这为农产品冷链物流产业发展指出方向。
王士岭还提出了系列具体建议，比如全国、省和地级市要做好或修编冷链物流发展规划，并将规划落地;建议中央、省属国有大型企业参与冷链物流工程的建设;建立冷链物流发展基金，实行低利率或零利率政策……
其中还提到“冷链物流工程占地予以划拨，或底价转让”。王士岭建议，特别制定冷链物流工程用地政策，可以作为民生工程用地，实行划拨政策，或底价转让政策，保证冷链物流工程的用地供应。若干年后，待这些工程需要搬迁时，仍用以上政策，供应土地，实现土地的转换。 (稿件来源：中国建设报）