上线仅三个月，万联易达旗下数字货运平台“易达宝”交出增长成绩单：日运单量突破7万单，累计新增司机超110万人、货主企业超1.7万家，运输总里程超10亿公里。

在物流行业“量利双降”的当下，易达宝平台用“司机0抽佣、货主0会员费”的差异化路径，找到了数字货运赛道的新增长点。

去“抽水机”逻辑：两端让利重构成本结构

区别于传统平台向货主收会员费、向司机抽佣（部分平台抽佣率达15%—20%）的“双边收费”模式，易达宝从底层规则切入“反其道而行”：货主无需缴纳会员费即可发布货源，司机接单后平台不抽取佣金。

这套机制直接转化为可感知的效率红利——平台货主平均运费成本下降2.2%，运单匹配效率提升51%；活跃司机月接单量高出行业均值25%，月活司机占比达51%，上线百天已为司机节省佣金8816万元。

“既不用交会员费，还能免费查轨迹，找车效率也快了不少。”一位安徽制造企业物流经理的评价，道出了中小货主的真实获得感。

线上提效+线下托底：用“重服务”跑通闭环

让利只是入口，履约才是核心。

易达宝搭建了“线上能力+线下托底”的双轨服务体系：线上向企业免费开放TMS物流管理系统，覆盖运单、运力、财务结算全流程，贵州某汽车运输公司接入后，仅靠系统就节省了1—2个专职人力成本。

在线下，易达宝则配置了超5000人地面服务团队与上万调度团队，上线百天累计人工调度近9000次，客服进线19.7万次，其中凌晨服务超4600次，兑现“7×24小时”履约承诺。

今年4月，某货主深夜紧急需要从山东潍坊调车至广西柳州，调度团队仅用31分钟便完成司机匹配，次日清晨即完成发运；5月山西大同一位新司机因证件问题无法接单，客服全程引导，9分钟内便解决问题。“急单有人跟、难事有人管”，让平台在司机和货主端快速积累了口碑。

目前易达宝已启动下一阶段布局，将延伸至车辆销售、能源补给、金融服务等全生态环节，联合东风商用车、徐工新能源、中国重汽等推出最低0首付购车方案，进一步降低从业者门槛。

从“车货匹配”到“生态连接器”，易达宝跳出了行业传统的“运价走低—服务下滑—单量萎缩”内卷循环，用“让利共生”的逻辑重构数字货运的竞争规则。