物流园区位于临港新城西侧，东临A2（沪芦高速）公路，距洋山深水港区32km，距上海中心城区54km，距郊区环线10km，距浦东国际机场32km。总用地面积21.4平方公里。

　　物流园区通过多层次公路网与上海郊区环线、外环线、内环线相连，并和上海市以及长江三角洲的高速公路网、交通干线公路网、国道网沟通；通过规划的浦东铁路芦潮港货运站与国家铁路网接轨，通过园区内部的集装箱内河港区经大芦线Ⅳ级航道与上海市“一环十射”内河运输网连通。  

临港物流园区位置图

总体布局

1、功能分区
整个物流园区分为“三片”、“十区”。

“三片 ”
　　两港大道和D2道路将物流园区由北至南分为三个片区，即自营物流园区、国际物流园区和洋山保税港物流园区。

　　自营物流园区位于两港大道以北区域，所谓自营即该区域内物流运作模式为由生产企业或连锁经营企业创建自己的配送中心，完成为本企业的生产经营提供配送服务。该区域将吸引拥有雄厚实力和庞大网络的大型物流企业入驻园区。该区域用地规模为5.9平方公里。

　　国际物流园区位于D2道路和两港大道之间区域。所谓国际物流实质上是按照国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，总目标是为国际贸易和跨国经营服务。该区域由上海临港普洛斯国际物流发展有限公司统一开发、统一管理，自建仓库、堆场等，以租赁形式吸引世界五百强企业入驻。该区域用地规模为4.1平方公里。

　　D2道路以南区域为新近国务院批准的洋山保税港物流园区。该区域具有港口辅助、海关监管查验、仓储物流和出口加工功能。进出货物实施保税区政策和出口加工区出口退税政策，进口货物进港视作保税货物，出口货物进港视作出境货物。海关对该区域实行全域封闭化、信息化、集约化的监管模式。该区域用地规模为11.4平方公里。

“十区 ”
（1）港口辅助作业区
　　位于洋山保税港物流园区内，为洋山深水港区配套服务，沿同盛大道两侧布置。目前占地约45公顷的为配合洋山港区一期五个码头泊位配套服务的一期工程已基本建成，二期用地也已基本落实，沿同盛大道西侧布置。三期和四期用地依据洋山深水港区今后的运行情况规划在经10路西侧预留约38公顷的控制用地。
　　港口辅助作业区用地面积约113公顷。

（2）海关查验区
　　布置在A2公路西侧，纬14路北侧，紧邻港口辅助作业区，规划用地面积约70公顷。

（3）铁路集装箱区
　　在港口后方设置铁路集装箱站场，其功能一是提供港口通过铁路向内陆地区的转运条件，二是提供周边地区集装箱通过铁路向内陆地区的输送。

　　铁路集装箱中心站位于国际物流园区内D3路北E1路与经10路之间，中心站为尽端式，由到发场和装卸场两部分组成，通过支线连接浦东铁路。中心站按客运化管理实行集装箱班列运输，根据各个方向箱流的特点，开设定期和不定期的中心站之间的直达集装箱班列。中心站建成后，可与哈尔滨、沈阳、长春、郑州、成都、乌鲁木齐、兰州、西安、重庆、武汉、北京、天津、广州、贵阳、昆明开行一站直达集装箱班列，日均26对，办理集装箱小转运3对。规划该区的用地面积约63公顷。

（4）内河集疏运区
　　为实现洋山港区集装箱多方式运输，在自营物流园区内配套建设内河港池中转作业区，位于同盛大道东北侧纬4路与纬5路之间。根据上海市港口局《上海市内河航运发展规划（修订报告）》，内河集装箱集疏运量至2020年约200万TEU，规划该区用地面积约129公顷。

（5）危险品仓储区
　　为确保园区的安全运转，有必要将危险品仓储区单独设置。规划设想将该区布置在自营物流园区内，同盛大道西侧，五尺沟南侧的园区边缘地段，规划该区用地面积约26公顷。

（6）综合管理服务区
　　从加强园区集中化管理和提供最大便捷度服务考虑，需在园区内设置综合管理服务区，服务区的功能主要为管理办公、会议、金融服务和相关展示等。

　　规划将综合服务区设置在D2道路南侧，紧邻海关查验区，用地面积约12公顷，使D2道路作为联系新城生活区和物流园区的综合性道路的作用能充分发挥。由于洋山保税港物流园区由海关封闭监管，用地相对独立，规划在B1道路南侧、同盛大道东侧设置用地面积约33公顷的集中综合管理服务区，主要配合国际转口贸易和国际采购功能，增加贸易、商品展示场所，同时也配合洋山保税港的正常运作，提供整个港区内的金融、服务等业务。

　　整个临港物流园区范围内共规划综合管理服务用地面积约57公顷。

（7）自营物流区（非保税）
　　位于自营物流园区内纬4