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　　“上海到 临沂货运《上海物流业调整和振兴规划》即将出台了，但现在连物流车的标准都没有。”上海到临沂货运12月18日下午，在上海市举办的第八届长三角城市物流高峰论坛上，
　　上海到 临沂货运本次论坛是由本报与广东省物流行业协会主办，并得到了临沂依维柯公司的鼎力支持，上海到 临沂货运本次会议吸引了近百位物流界高层人士的参与。
　　上海到 临沂货运物流是沟通生产与消费的纽带
　　
　　
　　上海到 临沂货运尽管物流业拥有重要地位，但城市物流发展并不如意。“城市物流配送都没解决，”上海到 临沂货运“现在物流车基本上客货两用，这样很危险。”
　　上海到 临沂货运针对存在的问题，上海物流行的嘉宾建议，尽快研究出台城市配送车辆专用车型标准或规范，引进和自主开发节能环保的城市配送车辆；完善城市物流公共交通机制，制订便于配送车辆市区通行和停靠的措施；全面清理过路过桥收费线路、标准及收费期限；严格执行政府还贷二级公路取消收费的政策，公布取消收费时刻表。
　
　　
　　庆江认为城市将朝轻物流方向发展，上海到 临沂货运但城市现有的状况很难满足需求。目前，国内城市间的客车配送，安全性低，密封性差，在配送过程中易造成变质、碰撞、挤压等物流损耗。车辆大多不符合国家交管规定，安全性差，或难以直达用户。
　　上海到 临沂货运“车辆方面，首先要体型轻便，容量适中；其次，动力性要好，机动灵活，还应该安全、环保、美观；同时，为了满足城市物流环境，城市轻物流专用车还应拥有多功能配置，有很强的专用性和自动化水平。最重要的一点是，考虑到城市内货运需要，上海到 临沂货临沂市轻物流用车必须是满足城市货运法规限制，驾驶室与货仓之间相互分开，上海到 临沂货运保证运输安全性，又要有良好的封闭性。”
　　交通部认为，国内城市物流的货运车辆装备上普遍与国际化大都市的现代物流发展不相适应，如专用车少，普通车多，不适应货运市场细分和专业化高效运输的要求。他举例称，上海曾有个物流整体配送方案招标，上海到 临沂货运内地公司报价低得多，但最终还是上海公司中标，“因为上海所要求的物流车的排放要达到欧Ⅳ，内地没有企业的车辆能达到标准。”蒋涛说，“这就是技术壁垒。”
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