一座高复合度的大型交通枢纽将连接虹桥机场又一座航站楼，浦东机场第三跑道2007年底竣工。这是昨天浦东机场南主进场道路工程开工仪式上透露的信息。
交通枢纽紧密牵起两大空港
据悉，南主进场将直接连通浦东机场与南汇，并与规划中的通往浙江的A15高速和建设中的通往洋山深水港的快速路相连接，使整个浦东机场的进出港交通南北贯通，彻底改变进出浦东机场单一通道的局面。记者了解到，第三跑道将于今年11月底完成道面结构第一层水稳层的施工，2007年4月开始混凝土施工，2007年底竣工。第二航站楼登机长廊屋面、玻璃幕墙安装预计11月全部完成。
根据《
上海航空枢纽战略规划》，浦东机场最终将建成5条平行跑道，由东、西、南三座航站楼共同组成“U”字形航站楼综合体。虹桥机场最终将建成2条近距离平行跑道，东、西互为卫星厅的两座航站楼。它的西航站楼将与一座高复合度的大型交通枢纽相连接。这一枢纽把航空、高速铁路、长三角城际轨道交通、城市地铁等汇聚一体，极大地方便旅客换乘，同时也把浦东、虹桥的两座机场更紧密地连在一起。
浦东第二航站楼设计人性化
出发到达混流层
在内地首创了国内出发到达混流层，让国内出发与到达的旅客能在同一层面上，中转起来更便捷。
双向自动人行道
专门设计了双向自动人行道，让旅客可以更方便地在航站楼里走动。
一体化交通中心
在第一和第二航站楼间建造一体化交通中心，设置轨道交通、机场巴士、长途汽车、大巴车、出租车及停车库、候车室等，保证乘客能快速离开机场。
设立碰头点
特意加入“碰头点”，在一体化交通中心里，设计不少形象各异的雕塑，让乘客能容易找到地标，方便和朋友约会见面。
天花板以颜色区别
和第一航站楼一样，第二航站楼也将使用天然采光，但天花板颜色不同。第一航站楼是天空般的蓝色，第二航站楼将采用黄色。这样，旅客能用“黄楼”、“蓝楼”来辨别。
