由于正值圣诞货出运的高峰时期，“十一”长假的结束并未对欧洲航线货量造成太大影响。本周欧洲航线市场行情继续向好，货量旺盛，各大船公司船舶基本满载出运，运价恢复计划（GRR）也自10月15日起得到了不同程度的实施，平均涨幅为150美元/TEU、300美元/FEU。10月20日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1335.81点，较上月上涨2.3％。据业内人士分析，欧洲航线的圣诞货出运高峰一般至11月中旬就将结束，届时该航线运价能否仍然维持此水平并不乐观。另据报道，11月份的燃油附加费（BAF）和货币调整附加费（CAF）分别下调至264美元/TEU、528美元/FEU和8.0％。

        相比欧洲航线市场的旺盛态势，近期地中海航线的行情有些不尽如人意，货量转淡的迹象和往年同期相比似乎来得早了一些。本周船舶舱位出现空余，尽管运价恢复计划（GRR）得到了部分实施（涨幅约为100美元/TEU、200美元/FEU），但不少船公司已经同时或者计划取消该航线的旺季附加费（PSS）。10月20日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数报1384.26点，较上月上涨2.4％。

        北美航线，节后货量较节前逐步回落，近两周美西航线船舶平均舱位利用率在80－90％的水平，运价略有松动。10月20日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1161.29点，与上月基本持平。

        本周，日本航线货量继续稳定增长，各口岸平均舱位利用率达到80％以上，市场运价继续小幅回升。华东地区，上海、宁波两港日本航线运价已回升至200美元/TEU以上的高位；华北地区，青岛、天津、大连三港日本航线则都在100美元/TEU以上。10月20日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为789.69点，较上周上涨4.8％