调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。当年，本人就是凭着总调度员的资格当上车队队长的。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。
第一：要对全队的车辆状况非常熟悉。如果是二三十辆车，你要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，你就有点难了。但光记住车号还不行，你还要对每个车的大小（载重、体积）、车况了如指掌。只有这样，你才能调度好。
第二：要对全队的驾驶员状况非常熟悉。这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。你要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒？身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的，搭配好来；如果两个都是酒鬼，那完蛋了；破车子当然要维修技术好的去开，等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂工人难。
第三：要熟悉全国的道路情况。调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。本人当年的路线属于后者，要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，你都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。此外，你还要知道，每条线路的来回时间。这时候，你要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
第四：仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通。如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于你对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及你的工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
第五：既要有温情，也要有魄力。调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，你很难了解每个司机的心思。这个时候，你首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，你也不能一味满足他们，有时候要有魅力，不去就处罚，甚至开除。还要一点，你要公平，不能够以权谋私。我做调度时，有许多驾驶员试途通过请客、送烟等小恩小惠，来达到他们的的意愿。你千万不能上当，否则你以后就没法工作下去。
第六，要不断总结，不断完善。如果你每天要安排20条以上的线路，你说你调度的最好，那是不可能的。100个不同的人来做，会有100个不同的结果。这说明，没有最好，只有更好。你要不断地观察每辆车的执行情况，认真总结，不断完善。
好了，车队调度工作我就谈到这里，下集给大家谈谈车队的安全管理。