在一个月前与阿里巴巴联手推出“e邮宝”后，面对民营、外资速递越来越猛的夹击，一直在邮政业务中承担盈利重任的EMS再次出招：邮政旗下两大优质业务--速递与物流的合作日前在四川等六省开始试点。作为邮政改革过程的又一市场化策略，此举在让EMS拥有更大也更灵活的价格空间的同时，会对竞争日渐激烈的速递和物流两大行业产生何种影响？记者就此展开调查。

一份名为《关于继续开展“五节联送”专项营销活动的通知》(下称《通知》)的文件近日下发到各省(区、市)邮政局，该通知对今年12月到明年3月的邮政速递业务进行了全面部署。四川作为试点省份之一，开始推广邮政旗下两大业务--速递与物流的合作模式。这也是邮政速递和物流两大业务的首次合作。

　　记者从省邮政局获得的准确消息，目前四川省邮政局下属的省邮政速递局和中邮物流四川分公司，已经由同一位领导统一负责管理两大业务。而后续的整合将在邮政集团挂牌前后进一步开展。

　　联手两大优质业务首次合作

　　“今年这个通知目前主要还是由我们这边在执行。”四川省邮政速递局办公室有关负责人昨日告诉记者，因为双方的整合还需要一段时间，而目前出任四川省邮政速递局局长的石冰，同时也是中邮物流四川公司的总经理，“物流和速递合并的进一步细节，目前还不便于详细公开。”

　　根据《通知》，国家邮政局会在部分省局试点推广速递与物流合作的模式，通过速递在城市中的营销力量大力推广中邮物流全国统签的部分产品。其中包括四川和广东、浙江、湖北、安徽、陕西。

　　“中邮物流统签主要是指一些大客户的业务”，石冰解释说。

　　记者从中邮物流官方网站上了解到，成立于2003年的中邮物流公司隶属国家邮政局，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本为2亿元人民币。一体化物流、同城(区域)配送、货运代理、分销与邮购为其四大主要业务，相应的，中邮物流的服务对象主要企业。

　　相比之下邮政速递EMS的历史更长，中国速递服务公司(国家邮政局速递局)成立于1985年，负责经营和管理全国的邮政EMS业务，其服务对象包含大量个人用户。

　　公开信息显示，2005年EMS和中邮物流的营业额分别达到65.8亿元和19.5亿元，占邮政总收入的15%。在邮政改革的定位中，两大业务均被划入邮政集团公司旗下的竞争性业务，为未来的邮政集团公司最优质资产。

　　原因外资民营夹击EMS

　　随着中国加入WTO速递业的承诺一步步兑现，一直在邮政业务中承担盈利重任的EMS也面临了巨大竞争。

　　“一方面是外资速递公司纷纷布点，另一方面，本地的民营速递公司也越来越多”，成都市物流协会副秘书长黄绍银说，以成都为例，开展速递业务的规模企业至少有三四十家。

　　成都蚂蚁集团旗下的“随时随递”现代物流公司就是近期出现的一家。“随时随递”总经理李俊林对记者说，因为他们进入速递行业还不久，现在还是本地单位的同城速递业务比较多，但连续几个月来接到的成都个人散户订单也急速上升，“圣诞前至少增长了30%”。

　　相比EMS遍布全国的网点优势，“随时随递”这样的民营速递公司竞争的策略则是机动灵活。通常，人们习惯到邻近的邮政所办理EMS业务，而民营速递则是电话取件，仅计算成都市内，每一天就有数百名民营公司的速递员流动“作战”。

　　此外还有价格，以成都EMS业务量最大的目的城市北京、上海等为例，普通的EMS仍然执行20元起价，而民营速递早就把价格“杀”到了10元起价。在同城速递领域，成都民营公司的普遍价格是一环路内“5、8、10”(当天送达5元、两小时内送达8元、加急10元)，竞争同样相当激烈。

　　而EMS收入的另一大来源--国际速递，则遭到了外资企业的蚕食。

　　近年来，以UPS、Fedex、DHL和TNT为代表的速递跨国，纷纷进驻成都。以Fedex联邦快递为例，这家跨国公司今年正式成立了成都分公司。据记者调查，四家跨国公司进入成都，主要瞄准的就是大量的外资企业客户，以及本地经常与国外有速递往来的部分高端企业客户。虽然他们的价格比起邮政EMS来说并不占据优势，但外资客户根深蒂固的消费习惯，以及“四大”长期投入的品牌形象，还是为他们在成都市场分走了不少“蛋糕”。

　　变化EMS定价策略更灵活

　　数据显示，2005年国内速递业务的市场超过120亿元，虽然邮政占据了一半的份额，但是从增长率来看，外资“四大”近几年在国内的业务增长普遍超过20%，远高于EMS的增长率，另外遍地而起的低成本民营速递公司也给予EMS巨大的竞争压力。

　　而与中邮物流的整合被认为是共享资源和客户的一个办法。成都市物流协会副秘书长黄绍银认为，中邮物流主要是做中端的物流货运，而EMS是做高端的小件快递，但是二者有很多网络其实是能够有“协同效应”的，因为物流业本来就存在“规模经济”，即规模越大单位成本越低，所以EMS和中邮物流合并可以降低成本，这样以后EMS可能存在更多的价格策略空间。

　　事实上，在一个月前(11月22日)，国家邮政局与阿里巴巴签署了电子商务战略合作框架协议，推出了一款名为“e邮宝”的产品。它和普通的EMS相比最大的特点是全程陆运，在价格上较标准的EMS要低25%～50%，比如省内(含江浙沪互寄和京津互寄)起价只要10元，省外只要15元。

　　记者在成都本地调查到，其实对相当数量的速递用户来说，在快于普通包裹的一定时效区间内，用陆路还是航空其实区别不大。在这一区间内，影响更大的反而是价格，尤其是现在速递业日趋增加的一个用户群--网购一族，这些人不是偶尔一次两次使用速递，而是经常性使用，所以价格高或是低5元，将左右他们的选择。初步估计，仅成都经常网上购物的人群就达20万，而淘宝网一天的速递就有1.5万单。

　　影响对速递行业冲击更大

　　“如果邮政速递和中邮物流最终完全整合，对速递来说更能带来更大的竞争，但对物流的竞争对手冲击不会太大。”本地知名民营物流企业金桥物流老总刘显付对记者说，这是因为中邮物流和其他物流企业的竞争主要是中低端的货运等，这些物流企业普遍都没有涉足高价的速递领域，而中邮本身在和他们的竞争中也没有占到太大优势。“他们有铁路和公路，铁路上有中铁快运与其竞争，公路则有大量的民营物流公司”。

　　“体制还是关键，如果能解决这个问题，速递和物流两大块合并后肯定有网络优势，但这个优势也主要体现在速递行业。”刘显付说，现在民营物流公司的价格比国有物流公司普遍低，但最重要的是，很多企业客户，尤其是中小企业客户提出的各种个性化的需求，民营的物流公司可以在短时间内很灵活的满足。

　　新闻链接五节联送启动市场化策略

　　在国家邮政局该通知中，特别提出的“五节联送”也反映了EMS市场化营销手段的一个新方面，记者从这份通知中发现，邮政速递第一次对“五节”进行了市场化的细分：圣诞节针对同城、异地商务活动的增加，瞄准活跃的同城个人馈赠市场；元旦定位于同城员工福利和亲友往来市场；情人节开发同城个人馈赠市场；春节期间同城、异地的商务往来和亲友往来增多，在确保占领同城员工福利市场的同时，还要兼顾农村分销特色市场；元宵节主攻同城员工福利和个人馈赠市场。

　　另外，和企业的一些营销计划一样，该部署也分成了3个阶段：11月底前为准备策划阶段，目前已经完成；12月初至明年元旦为第二阶段，主打同城礼仪市场；2007年1月1日～3月4日(春节、元宵节、情人节)为第三阶段，做好同城礼仪和异地寄递工作。

　　四川省邮政速递局有关负责人透露，目前在四川他们主要是打“家乡牌”和“礼品牌”，而且也启动了比较灵活的价格手段，比如圣诞节前开展的该项营销，其中一个重要内容就是对特色产品、圣诞礼品的速递折扣，省外可以做到7折，省内可以做到5折。

　　据调查，年底到来年春天的五大节日，速递市场至少占全年业务量的一半，因此越来越市场化的邮政在“五节”前出招也不难理解了。