“您觉得要让企业有竞争力关键在哪？”
“人才，人才是企业竞争力的核心。
“保持企业的长青是否有秘诀？”
“技术的自主创新，是使企业长胜的根本。”
“中远的国际化步伐怎么走？”
“人家能走进来，我们也能走出去，市场换市场，市场换合作。”
中远物流有限公司的总经理叶伟龙说起物流，真可谓是言简意赅。采访叶伟龙就是在这种简洁的对话中开始。
中远物流很年轻，2002年年初才成立，但却一直稳居是中国物流百强的NO.1。领导中远物流的叶伟龙好像更年轻，才40出头，但却让中远的营业额以每年70%的增幅快速增长，接近翻倍。再从网站上查看叶伟龙的履历，更是光环一个接一个：
2000年荣获上海市“十大杰出青年”称号；
2003年被评选为“第二届中国物流十大风云人物”。
2005年被国际物流与采购联合会评为“CILT中国院士”。
2005年中国首届全国高校MBA十大创业英雄。
叶伟龙是个专家型领导，却又这样年轻。记者带着强烈的好奇心走进中远，走近叶伟龙。叶伟龙给人的感觉是年轻却极其老成和从容，方方的脸上似乎永远波澜不惊，他办公桌后面的草体书法“云蒸霞蔚”飘逸潇洒。当记者问是什么意思时，叶伟龙笑着说：“就是累了，临时放松一下自己。这几年做物流最大的感受是很有刺激性，让人很有激情，但有时也很累。”
中远物流从出生到现在，一步步地从容起舞。
出自名门的中远物流
中远物流有限公司是中国远外轮代理有限公司与中远国际货运公司重组而来的，也是中远向国际物流巨头迈出的第一步。可以说因为他们看到了将来的船代市场必将萎缩，代替它的将是发展潜力巨大的物流市场。中国远洋物流有限公司是中国远洋运输(集团)总公司、中远太平洋有限公司(恒生指数成分股,HK1199)合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业，名副其实地出自名门。
叶伟龙作为中远物流的总经理，在吹响整合中国物流市场号角的同时，也有计划超常规地快速培养物流人才，带领中远物流从容舞蹈。
在行业布局上，首先把中国95%以上的家电物流整合到自己的旗下。从产品下线的那一刻开始，就有中远物流的集装箱车队在旁等候，将其产品送往指定的总分拨中心，然后根据指令配送到各个分拨中心和网点，最后进行费用的结算，这就是中远物流常说的产品物流。接着，他们又开始涉足汽车物流。叶伟龙自己都不无感慨地说：“谁能把汽车物流中每一个环节做到位，那么他的物流才叫真正的做到位了。”如今他们又利用自己雄厚的实力把一汽的物流项目揽入怀中，真正实现了汽车零部件物流的流程化。
中远物流的另一张王牌是工程物流。他们利用自身的资源优势参加一些重大的工程设备运输项目投标，科学地利用潮汐原理，成功完成了一个又一个上千吨重的大件设备的运输过程。这也创造了中国物流史上对重大件货物运输的奇迹。
当说起这几年中远物流的作为，叶伟龙侃侃而谈：中国物流领域盈利最为丰厚的汽车物流，是中远物流志在必得的一块“大蛋糕”。现在，中远物流已经发展起一套比较深入的汽车物流供应链管理模式。不久前，中远物流收到北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司的中标通知，标志着中远物流在与众多国际知名汽车物流公司的竞标中，成功赢得了北京奔驰-戴·克的新工厂物流中心项目。中远物流将为北京奔驰-戴·克新厂区提供包括供应链管理、物流分拨中心管理、生产线准时配送、循环取货、分装等在内的全程物流服务。前不久，中远物流还收购并控股了哈飞汽车物流公司。
2005年，中远物流创造了一项奇迹——汽车拉火车开上世界屋脊。在青藏铁路建设工程中，担负大型机械和设备运输的中远物流，成为世界上第一个在海拔4500米处铺架设备，进行大规模公路运输。两年之内，中远物流共263次翻越海拔5300米的唐古拉山口。在狭窄、坡陡、弯急等极恶劣的自然条件下，创造了零伤亡记录，获得了西藏交通厅“安全运输先进单位”的称号。叶伟龙说，青藏铁路是国家重点建设项目，是西部开发标志性工程，中远物流作为中国目前最大的物流企业参与青藏铁路工程建设，就是努力实现“服务社会，报效祖国”的理念。在青藏高原工作的几十位中远物流员工还自发捐款资助沿途的希望小学，展现了中远物流人的风采。
中远物流的家电物流与电力物流已经提前实现了中国最强的目标。作为核心品牌，家电物流去年的总额是2000万台，预计今年将达到3000万台。
人才——企业的最上端
到底是什么使中远有这么快速的发展？当回答这个问题时叶伟龙告诉记者：“企业竞争是人才的竞争，物流人才决定着物流服务水平，中远目前有近万名专业从事物流服务的国际一流专家人才，但我们还是一直敞开人才大门，吸引大批的物流人才到中远物流工作。因为物流业归根到底还是属于服务性行业，客户服务是否到位，对企业的市场开发和客户的维护有着直接的关系。”
基于对服务的重视，中远物流与客户的合作也在不断深入与长久。据了解，在家电物流领域，中远物流所签订的合同，最短的有8年，最长的则为15年。这在当今物流业是不多见的。
物流行业的人才缺乏，众所周知，但怎么解决，以最快的方式解决？也许这就是谁赢在先的问题。为快速有效地解决人才问题，中远物流每年都要在公司内部选拔10余名优秀员工，去世界培养物流人才的顶尖学府——英国Cranfield大学深造。学习国外领先技术与先进经验，回到中远物流公司，在关键岗位上发挥着举足轻重的作用。
叶伟龙告诉记者，从2003年开始，中远物流与英国Cranfield大学开展了合作，Cranfield大学每年在中远物流招生。中远物流则在全系统内公开进行选拔，符合条件的员工都可以参与。中远物流将为这些接受培训的员工提供全部学费和生活费。如今，第一批赴英深造的员工已经回国，投入中远物流更具挑战性的工作中，第二批、第三批还在英国深造学习，第四批的选拔也即将开始。
“去Cranfield大学深造的员工，一个人一年30万的投入，现在看来是值得的。”叶伟龙表示，为培养一批优秀的人才，中远物流的投入是高昂的。当然，这批归国的员工所创造的效益是难以用金钱来衡量的。
叶伟龙说：“人才仍然远远不够。我给我们自己公司在物流人才方面现状的评价是，虽然快速地、超常规地培养起一部分物流的高级人才，但是还远远赶不上我们市场拓展的需求。根据我们整体市场开发的计划，人才的缺口还是比较明显。因此，我们在继续往国外送留学生之外，还在加紧培养第二级的人员，主要是侧重国内的大学生，我们已经在国内比较知名的一些物流院校，成立了中远物流班，从大学二年级就开始招生。大二结束时，中远物流就在这些学校设立自己的班级，从当中挑选一些优秀的人才，有志于在中远物流做一番事业的人才，成立一个班。大三的时候，我们派自己的专家给他们讲课，在工地上、仓库里进行学习培训，毕业后，再从中挑出优秀的人员，成为中远物流的员工。”
“中远物流在人才培养上的目标是让他们能够在同一水平线与国外物流专家进行讨论，把国外的物流和供应链管理的理念直接引用到项目操作当中，使中远物流在本土竞争中取得明显优势。”叶伟龙说。
看来，正是有了一大批高素质的顶尖物流人才，中远在赢得本土的NO.1同进也有了进军国际市场的资本。在中远物流发展中，人才被叶伟龙喻为企业金字塔的最上端。
“四两拨千斤”的创新技术
中远通过有计划的大量人才造血，技术的自主创新也同时进行，因此在创造了巨大的经济效益的同时带来了良好的社会效益。
叶伟龙说：“我们进行技术创新方面也丝毫不吝啬，每年至少投入营业额的1.9%。我们研究创新了独特的大货装卸技术，是行业内独一无二的。这项技术是利用潮汐的变化，在水与船的平衡调接过程中，不使用任何装卸机械，把大货从船上卸到岸上。”
不久前，大连石化2000万吨原油加工项目的关键设备——加氢反应器从日本运抵大连，九件设备单位重量均超过600吨的大家伙全部由中远物流承担运输装卸。按照惯例，要在码头投资两千万元专门为它建设一座大型吊车，且需要半年的时间；或采取另一种装在船上浮吊方式，也需投资1千多万。中远物流用自主研发的“大型货物滚装卸船技术”在很短的时间巧妙安全地解决了这一难题。这一项创新技术的运用，为大连石化节省了一千多万运输装卸费。在整个项目运作中，这项技术创新实在起到了“四两拨千斤的作用。”工程事业部的肖飞部经理说。
就这样中远物流多年来不断地创新为客户节约了成本，也为自己赢得了市场。
今年年初，和大连石化合作的这家JGC日本公司，又有一个重20万吨的货物要从欧洲运到沙特。这个项目是沙特RABIGH超大型石油炼化一体化项目，总投资84亿美元。日本JGC公司作为EPC，负责烯烃联合装置的建设，所需物资全球采购，吸引了国际顶尖物流商参与竞争。因中远有这项潮汐滚卸技术，JGC就不采取招标的形式进行，而只是采取议标，让中远承运了这个沙特RABIGH超大型石油炼化一体化项目海外物流欧美标段。
当然中远物流也以优质的标书和合理的报价，成功说服JGC，击败强有力的对手而议标成功。根据合同，中远物流将负责欧美八国采购物资的物流管理与操作，涉及货物超过10万立方米。
早在2004年，中远物流运用这一自主开发的潮汐落差滚卸技术，利用具有现代科技含量的2200吨自行式平板车，高效地组织了中海壳牌、南海石化两个核心设备的运输，4天之内两次创造了国内船车滚卸和道路运输的新纪录。
从2004年1月30日，中海壳牌第一船大件设备到达惠州起，到2005年2月，中远物流承运的中海壳牌、南海石化项目的最后一件大件设备被安全运抵工地，标志着中远物流圆满完成了中海壳牌、南海石化项目所有大件设备的运输任务。中远物流在短短的一年时间内运输了497件，共22万计费吨的大件设备，创造了工程项目物流总量的奇迹，刷新了国内船车大件滚卸单重和国内道路运输单重纪录，保持了其在工程物流领域的国内领先水平。
中远物流的这项自主创新开发出的潮汐滚卸技术，得到国内外专家的高度认可，他们经过多次反复认证，肯定这是最安全可行的操作技术。目前中远物流正将这一技术申请专利，并进一步优化计算机应用程序，以后的项目都可以通过模拟演练再进入实操阶段，既安全可靠又大大降低成本。
中远物流成立四年，年均业务增幅超过50%，一跃成为年营业收入过百亿的国内最大的物流企业。是否也有其科技自主创新，带来了“四两拨千斤”的功效？
世界商海任来去
在成功跻身国内物流界顶尖位置后，中远物流将视线投向更为广袤的天地--进军海外。
去年11月14日，中国远洋运输集团与TNT集团在北京举行物流合资企业意向书签字仪式暨新闻发布会，宣布结成战略合作伙伴关系，并共同组建合资物流企业。中远在中国家电物流、市场影响力和客户群体以及中国全国网络方面具有市场领先地位；TNT拥有全球网络、最佳技术平台以及物流增值服务的专业知识和技能。通过两者结合，该合资企业能够提供更简捷、端到端、无缝隙的供应链管理解决方案，以便使客户从中受益。
中远物流的近期目标是在中国发展、提升家电物流业务，引进派利康微型集装箱物流业务，同时跨入澳大利亚这个比较成熟的物流市场，拓展与中国有关的物流业务。叶伟龙说：“我们的宗旨是，以市场换市场，以市场换合作。”
“其实，早在三年前，中远物流就制定了一份五年发展计划，其中重要的一环就是全球发展计划。三年的时光弹指而过。如今，我们的阶段性目标已经达到，全球发展计划也已浮上水面。”燃起一支烟，叶伟龙淡定地微笑着说，“你可以进来，我也要出去。合资双赢的结果是中远国际化的组成部分，中远物流正在加速铺展到海外。经商务部批准，中远物流在香港、西亚都成立了子公司。明年上半年，将会在美洲和欧洲数国也分别设立子公司。同时，中远物流在印度、巴基斯坦、印尼、沙特阿拉伯也有大型项目中标。如今，在世界不少国家里，都活跃着中远物流的身影。”
目前中远的目标：由国内领先向国际知名转变。向国际知名转变靠什么？叶伟龙一语道破：靠实力。也只能靠实力，他们才能打开国际市场。
特别是谈到沙特这次大手笔，叶伟龙不无自豪地介绍：“这次超大型一体化项目中标，标志着中远物流在海外工程物流领域取得了重要突破。虽然我们并不是第一次在国际中标，也不是第一次跟国外一些大的公司同台竞争。但最令人欣慰的是，这是中远物流在确定‘走出去’战略目标后，第一次完全实现海外操作，是完全第三国操作物流项目，是我们在完全国际化道路上迈出的里程碑式的一步。这将对中远物流实现海外工程物流拓展带来深远的影响。”
在海外扩张中，中远物流要坚持全球化思维本土化运作，也需要与当地物流企业广泛合作。对此，叶伟龙认为，国外物流企业与中远物流都有可能形成强强合作，这对中远物流的发展大有裨益。叶伟龙的意念是世界商海任我游。
叶伟龙简历
曾任上海远洋国际货运公司总经理助理、副总经理、上海中远国际货运有限公司总经理、中远国际货运有限公司总经理兼中远集装箱运输有限公司副总经理等职。
2002年1月出任中国远洋物流公司总经理兼党委副书记，2003年11月任中国远洋物流有限公司董事总经理兼党委副书记。
毕业于上海海运学院与荷兰马斯赫里特学院合办的工商管理专业；工商管理硕士研究生，高级经济师。
兼任中国国际船舶代理协会会长职务。
学历：工商管理硕士
爱好：竞技体育
座右铭：不把困难留给后人，不把遗憾留给自己。
个人愿景：做一个经得起风浪考验的企业经营人。
