在业绩下滑的事实面前，有DYK企业人士透露，郑梦九本人已清醒认识到沿用旧有零部件体系对中国市场带来的负面效应。在今年年中北京现代以及东风悦达起亚的董事会上，韩方已主动提出改善韩资配套体系的做法。 
    DYK总经理崔成起表示，Mobis应该彻底地进行国产化，来降低自己的成本。今后，Mobis对DYK来说，将仅仅是很多中国的配套厂之一。 
    北京现代副总经理李洪炉也表示，从今年开始，北京现代将正式进行零部件供应体系的调整，其主导思想就是让更多的零部件供应体系参与到竞争当中来。其同时表示，北京现代已经着手改革目前配套模式带来成本控制难度大的问题，“这种改革将进一步持续下去，今年的目标是下降10%。” 
    然而，对于韩国系两大车企对零配件采购的意见，一分析师指出，这一问题要从两方面去看。生产初期，现代的配套方式能够节省时间和成本，并能保证质量上的一致性，也是北京现代成就“现代速度”的一个不可少的因素。现在，随着生产规模和韩系车保有量的不断扩大，零配件采购体系也在随之由战略采购为主向以竞争采购为主过渡，增加竞争力的同时降低成本。