“江铃汽车将用五年的时间，打造出一个在亚太地区，最具竞争力的，以商用车为核心的一流汽车制造基地。”近日， 江铃控股总裁陈远清在一次会议上发布了江铃未来五年的发展战略。
陈远清表示：江铃股份要成为以商用车为核心的一流汽车制造企业。江铃股份不会过分追求产能和规模的扩张，而是要造精品商用车。因此江铃股份提出要做最具竞争力的商用车基地。
 “目前，亚洲商用车市场占全球总销量的50%左右，以中国、印度和韩国为首的亚洲地区，产销量已经超越美国和欧洲，成为商用汽车增长的主要市场。到2013年将成为重型和轻型商用汽车的最大生产地区和销售市场。”陈远清在谈到商用车发展趋势时说。
中国是世界商用汽车市场发展最快、赢利最高的市场之一。今年上半年，商用车销售１２９万台，同比增长２６％。与上年同期相比，商用车市场同比增幅提高１１个百分点。韩国、印度没有这样大的本土市场支撑，这是中国商用车的先天优势。在未来五年内，中国完全能超过韩国和印度，成为亚洲商用车制造龙头。因此，从2008年到2012这五年是关键的五年，不仅是对江铃股份，也是对整个商用车产业来说都是难得的机遇。这个机遇不抓住，也许要再等上十几年。
在谈到世界商用车趋势的时候，陈远清认为，世界商用车总体是朝着“四化”发展的。具体来说“四化”就是柴油化、轿车化、安全化、环保化。就也就是说将来的的商用车要拥有柴油的动力和燃油经济性；拥有轿车级别的更加舒适、人性化的驾乘空间，以及操控性能；更加齐备的主、被动安全配置，安全的车身架构；达到甚至超过法规的环保排放标准。这“四化”也是江铃未来产品研发的主要走向。江铃人一直认为，合资不是简单地引进，要吸收，要为我所用，这就是一种成功。” 同时，陈远清还表示，在研发费用方面毫不吝啬，已经连续几年超过当年销售额的５％。现在江铃股份已经能够每年推出一款新车。
对于在海外市场，陈远清介绍，06年江铃出口量已经超过了7000台，07年出口预计将超一万台，到2010年前，江铃力争将出口量占到总产量的20%。
陈远清还表示，在产能提高问题上，江铃股份不会搞“大跃进”式的盲目增产。未来五年，江铃预计会将产能扩大到15万辆。江铃不急于追求做“产能老大”，而是希望做精品车。将江铃做成“以商用车为核心的一流汽车制造企业”。江铃要通过稳健发展来加速自主品牌的研发生产。V348的投产和将来自主研发的N900、N350投产，都将会使江铃在技术上更上一层楼。江铃股份以连续十年稳健增长这一雄辩的事实，说明江铃之路是正确。
未来五年，商用车“四化”趋势将会更加明显，同时也是中国商用车发展难得的机遇五年，中国商用汽车企业应抓住这个契机。江铃股份秉承做强、做精、做大的理念，立足中国市场，征战世界市场。相信五年以后的江铃股份又是一番新气象。