油价上涨促进行业整合
油价上涨给物流企业带来的最直接影响是成本增加，而单一的运输物流企业又首当其冲。据媒体报道，11月1日，陕西省公布了汽油、柴油零售价基准价后，当地有物流企业调整运价，物流货运由原来的每公里1吨货物0.7元涨到0.8元。云南也有物流企业因油价上涨，根据货量、车源等不同情况，其运输费用也相应上涨了10%左右。
尽管陕西、云南的物流企业的运价随着油价开始上涨，但对于全国大多数的物流企业而言，运价的上涨无疑是一把“双刃剑”。一方面上调运价，可以消化企业因油价上升带来的高成本，另一方面，运价的上调可能会导致不少客户的流失。
在国内数量庞大的运输和物流企业，长期以来开展的是低价恶性竞争。而许多的生产厂家、流通企业会经常观察一段时期的公路运输费用，由于他们经常发货，对运输价格的波动非常了解，厂商会把一些没有时间要求的货物，等到运输费用稳定或下降后才交给物流企业。
单一型公路运输物流公司和大型综合性物流企业不同点在于，前者很难通过其他方式来自身消化成品油上涨的压力，而油价上涨带来的成本增加，也仅能通过增加运费、加强企业内部管理等办法进行转移。而后者可以通过其他的延伸业务来抵消油价上涨带来的压力。
业内人士认为，资金、网络较为雄厚的大型物流企业，其抗风险能力较强，些许油价上涨压力对他们构不成太大的威胁，反会促其以降价等手段扩大市场占有率而进一步强大。随着油价的持续攀升，部分中小型物流企业将会出现经营困难，重组、收购、兼并等将会是今后物流行业的发展趋势。
综合型物流企业优化供应链
受高油价的“挤出效应”影响，企业供应链更易受到油价冲击与石油供应干扰，如果国际油价进一步持续上涨，高石油依存度的供应链将显得愈发沉重。综合型物流企业应针对油价的攀升，对现有供应链管理进行调整，降低供应链的石油消耗，提高抵御油价风险的能力。
专家建议，物流企业管理者在高油价的前提下，应重新评估现有供应链。因此，提高设备运行、运输过程以及仓库保管中的能源利用率或使用替代能源，可有效地降低供应链中的石油消耗密集度。同时，全面评估供应链的内容应包括企业供应链的上下游，管理者应协同企业的供应商与客户，共同分析整个商品制造、运输环节上的石油消耗，从源头开始剔除不必要的能源损耗。
最为重要的是优化供应链管理。企业以往的供应链管理以缩短产品制造周期而提高企业生产效率，而缩短周期则主要通过变更物流运输方式加以实现，而较少涉及其他方面，诸如精简操作流程、使采购管理更有秩序、提高决策与预案审批的效率。在油价持续上涨的今天，企业应逐渐反其道而行之，以改善其他方面的运行效率为运输环节争取更为宽松的时间，以减缓运输成本压力。
