从嘉兴海关了解到，随着长三角区域通关一体化改革的推进，嘉兴港与上海洋山港接轨步伐的不断加快，嘉兴海关的年度综合业务量不断加大，目前位居杭州关区第二,同时，由于进口扩大以及部分进口商品涨价，2006年嘉兴海关税收入库数达到22.39亿元，比去年增长23.57%，创历史新高。
　　位于杭州湾北岸的乍浦港，作为浙北唯一的出海口，目前这里已经是一个集装卸、储存、客运等多功能的 综合性地区港口，拥有外海万吨级泊位八个，千吨级以上泊位四个，年吞吐能力达到五千万吨。去年，针对乍浦口岸集装箱运量的增加，港口又投入三千多万元完善配套硬件设施的建设。
　　电视台采访了浙江五洲乍浦港口有限公司的张益平：港区配置了一部正面吊，空箱堆高机，还有扩建堆场。去年根据箱量的发展，同时兼顾到安全及配合海关查验，一个熟练程度，专门组织了一个集装箱操作队伍。
　　2006年，乍浦口岸的进出口货物所征收的税费达到18.67亿元，占了整个嘉兴海关税收总额的80%以上。其中由于化纤企业生产规模不断扩大，使得此类原料PTA的进口量迅速增加，由此产生的税收占到了嘉兴海关全年税收的51%以上。
　　还采访了嘉兴海关驻乍浦办事处主任张志芳：第一大税源商品就是PTA，像绍兴、杭州萧山、桐乡涤伦厂需要的原材料PTA，这个是乍浦港主要的税源。第二个主要是液化汽，主要是上海石化所用的原料，一年大概有三个亿。第三个主要是原油。同时，为了充分发挥乍浦口岸的优势，扩大新的税源，嘉兴海关极力优化通关环境。通关环境这块我们先后展开了二次转关，提前申报，担保验收，还有节假日的预约通关，通过这些优惠措施，我们稳定了现有的税源，同时也挖掘和吸引了更多的新的税源。
　　嘉兴海关陆路监管站的建成运行，也使得一般贸易转关运输业务发展迅速，为我市外贸企业提供了一个进出口的便捷通道，从而使非口岸进口税收大幅增长。2005年，嘉兴海关成为首批进行“属地报关、口岸验放”的通关试点单位之一，打破了行政区划和海关关区设置所造成的种种通关限制。通关新模式将过去“两次申报，两次放行”的通关方式变成了“一次申报，一次放行”。以前因为手续繁琐，嘉兴地区的大部分企业选择直接从上海进出货物，如今，有了这种便捷的通关模式后，有条件的企业都转而选择嘉兴港进出口，嘉兴港的辐射作用随之大大提升。