自治区“十一五”规划指出要提高流通业服务水平，逐步形成以南宁市为龙头、沿海沿边大中城市为支撑，高效、便捷的现代流通网络，努力建设区域性国际物流和商贸中心。那么，目前我区物流业的现状如何？制约我区物流业发展的主要因素是什么？要打造一个真正的物流中心，又必须有怎样的条件？
   
    连日来，就这些问题，记者走访了自治区有关行政部门、物流协会、物流企业以及一些物流专家。
   
    我区物流业呈腾飞之势
   
    自90年代初实施以市场为导向的经济改革以来，我区国民经济和社会发展取得了显著成就，经济总量已初具规模，互联网和信息技术得到广泛应用，立体交通网络日趋完善，为现代物流的发展建立了良好的宏观环境和微观基础，使得我区物流业规模不断扩大。据初步统计，去年交通运输、仓储和批零商业等物流业实现增加值788.7亿元，占GDP比重19.4%。物流通道进一步完善，形成了公路、铁路、港口、航空立体通道网络。沿海港口、交通枢纽、商业系统、物资系统还拥有一批堆场和仓库。物流企业逐步成长，第三方物流企业发展加快，形成了各类物流企业竞争的格局。一是仓储型物流企业加快发展，如广西外运、广西物资集团等；二是运输型物流企业不断壮大，如广西超大等；三是综合型物流企业初现，如防城港物流、玉柴物流、邮政物流等；四是商业连锁配送发展加快，如北京华联、南城百货、利客隆、沃尔玛、王府井、烟草配送等连锁配送业务发展较快。政府方面，自2004年国家有关部门联合制定下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》后，我区开始了全区“十一五”现代物流发展规划的研究与编制工作。目前我区南宁、柳州、桂林、防城港、崇左等市的物流政策研究工作进度在加快。从各种迹象看，我区物流业已呈现出发展腾飞之势。
   
    “瓶颈”制约物流业发展
   
    就我区物流业的发展，广西物流与采购联合会秘书处负责人吕少峰介绍，目前的发展态势良好，尤其是民营物流企业发展得较快，但欠缺的是，整个竞争的层次还比较低，大都还在货运这一块竞争，还停留在设点、收货、运货这一个层次。而且，正由于发展得快，民营物流企业的经营水平参差不齐，有些甚至是夫妻档，去找个地方租一个档口，挂个牌就收货，收货后就转给相应的物流公司。还有另一种物流公司，有了一、两辆车就在哪里挂个牌，也叫物流公司。如此种种，在我们地区的物流需求远没有广东、浙江等发达省份大的情况下，僧多粥少，造成了整个物流业的竞争层次降低。低层次竞争最直接的手段就是降价，降价到了恶性竞争的状态就会造成企业利润下降，利润下降之后很多服务跟着下降。这种情况使得广西的民营企业生存得较艰难。
   
    吕少峰说，然而正是在这样艰难的状况下，有很少的一部分企业开始转型做专业物流，把以前大而全的经营砍掉，专攻一个产品，或是家电，或是服装等。这种做法使得企业的经营成本下降。在专业竞争还不激烈的情况下，这些企业的生存状况还不错。专业型物流企业的发展，可以说是广西物流行业的可喜现象。
   
    从微观上，吕少峰认为，制约广西物流企业发展的“瓶颈”，一是资金问题。区内的物流企业，尤其是民营企业，在规模做大之后，资金投入难以为继。另一个“瓶颈”，是物流人才的缺乏。目前广西物流业并不缺乏低层管理人才，缺乏的是中、高层管理人才。现在广西已有了一些上规模的民营物流企业，但在规模的背后，人才、管理、技术不一定能跟得上企业的发展。
   
    从宏观上，香港物流协会副会长李耀宗先生认为，不光是广西，整个中国当前的物流业，主要是一些仓储、运输和配送工作，还处于最基础的阶段，在发展中也存在基础不够稳、地方保护主义、信息平台和交通系统不发达等问题。
   
    中国物流行业协会上海分会高级顾问刘成君博士等物流专家也分析说，广西的物流目前还处于起步阶段，比较缺乏宏观调控力度和指导性政策措施，许多重要基础设施落后，信息化程度低，企业管理水平和技术落后，物流行业散小弱和物流人才缺乏，这都在很大程度上阻碍了广西物流业的发展。
   
    有的专家提出，制约广西物流业发展的关键因素是观念，一些地方在认识上没有把物流业作为一个新的经济增长点加以培育和重视，并普遍存在对物流认识简单化的现象，认为物流就是运输、仓储、装卸、加工、配送等简单堆砌。在物流业发展上还没有一个完整的发展思路和规划，部门、企业各自为政，造成了物流资源和资金的浪费。另外，条块分割的管理模式，部门、行业和地方的本位主义也不利于形成社会化物流系统和跨区域、跨行业的物流网络。
   
    发展腾飞有“东风”
   
    尽管有这么多的制约因素，但谈到广西物流业的发展，几乎所有专家都持乐观的态度。他们认为，当前广西物流业的发展面临三大机遇——西部大开发、中国-东盟自由贸易区建设、“泛珠”三角区域的开发与合作等。广西要发展物流业，应从东盟、从中国、从广西的实际出发，更新与深化对物流产业的认识。
   
    刘成君博士认为，以中国-东盟自由贸易区建设为契机，通过构建国际区域物流中心来发展广西物流业是一个很好的途径。
   
    李耀宗指出，区域合作与发展彰显了广西的区位优势，广西可趁此加大资金投入，加强设施建设，扩大交通网络，广借外力，与相关的物流公司组成联盟，并与不同省市合作形成“协同效应”。
   
    李耀宗相信广西能在区域发展的大分工中争取到自己的位置。他说，关键的是，要在起步的时候就引进成熟的经验和理念形成一个高端战略。
   
    专家们众口一词强调的是，观念的更新，更是决定性因素。因为现代物流是区别于传统的以运输和仓储管理为主的物流而提出的全新的物流概念。曾到广西视察的中国-东盟博览会高级顾问方嘉德说，有什么样的观念，就决定你能干什么样的事；有多高的思维，就注定你能飞多远。尤其在发展这样一项现代事业时，不管是一个企业还是整项事业的发展，所能到达的高度，绝对不可能超出观念所达的顶端。