“同城快递市场鱼目混珠的现象非常突出，急需升级。”北京邮电大学邮政发展研究中心教授杨海荣说。
    现在，国内同城快递正处于乱世，每个城市都进行着同城快递大小军团短兵相接的混战。小、散、滥
    跨国公司目前还没有真正进入同城快递市场。对于他们来说，同城快递的利润比较薄，面比较散，对网点的建设要求高。短时间内，跨国快递巨头不会大规模进入这个同城市场。
    按照现行《邮政法》的规定，信件或具有信件性质的文件属于邮政专营，但从实际上看，很多民营快递公司都在“非法”从事着这样的业务。
    杨海荣教授说，预计新的邮政法会进一步明确邮政专营的范围，到底如何来界定。现在是按照内在性质来区分，将来或许会按照其他标准来界定。
    在同城快递市场尚不规范的情况下，既是民营快递困难的发展期，也是充分进行优胜劣汰法则的时候。目前，同城快递市场突出的问题是小、散、滥。那些一间办公室，几个自行车的小快递公司将来会逐渐相互兼并或退出这个市场，从无序到有序，达到一个相对适宜的集中度。这是这个市场应有的一个局面。
    杨海荣教授说，未来的同城快递市场，也将出现几个专营同城业务的巨头企业，进入同城快递市场的门槛也会相应提高。但这个提高是市场机制在起作用。诚信缺失
    7月8日，国家邮政局公布第一部《快递服务标准》（征求意见稿），向社会公示，标志着我国快递业将有第一个国家标准。
    比照意见稿，同城快递领域内的种种不规范运作方式，时刻警示人们，这还是一个亟待规范和整顿的新兴服务市场。
    同城快递的投诉率居高不下，丢件、损件的理赔和维权较难。尤其是采用松散型加盟来建设网络的同城快递公司，一旦发生上述问题，极易扯皮和推诿责任。记者了解到，许多同城快递的快递员在发现丢件和损件后，为了免受公司处罚，往往和客户“私了”。这样，而许多公司经营者也乐于“多一事不如少一事”，对这样的事情漠不关心，这直接导致了现有的民营快递公司诚信度缺失。
    杨海荣教授说，在不规范的同城快递市场，分散经营必然带来市场诚信度低。随着集中度的提高，企业才会真正重视品牌的建设。这是一个相对缓慢的过程。
    再比如，有的民营公司上门取到快件后，重新装入EMS信封扔到信筒里面？收用户10元或12元，扔到信筒8元，这样可以赚到2元差价。还有些快递公司则假冒邮政EMS工作人员上门揽收快递业务。
    《快递服务标准》（征求意见稿）规定：快递组织的人员不低于20人；上门收送件时员工应穿有组织标志的统一标志服并佩戴工号牌；快件单件重量不宜超过50公斤等。同城快递费不低于8元/件，1个工作日送达。
    显然，按照现有的市场行情，同城快递市场价格将长期低于这个指导价格，激烈的竞争将持续很久。