物流进出量从去年底4000万吨到今年底6200万吨    本报讯 (通讯员杜传清吴峻黄洁报道) 马钢通过强化物流管理，改变物流路径等方式，最大限度地提升了物流运行水平，仅物流进出量就从去年底的4000万吨 “弹跳”到今年底的6200万吨，增幅超过50%，极大地满足了马钢新老区生产的需要，为马钢今年形成1500万吨钢规模能力提供了坚强的物流保证。
    今年是马钢生产变量最大、变数最多、变频最快的一年，作为生产的前提条件——物流也面临着多种压力和挑战，不仅新区投产原料保供有许多不确定因素需要应对，而且老区1000万吨规模原料保产也存在许多变数。为使物流及时、高效满足生产需要，马钢强化对物流管理，由生产主管部门统一对全公司的物流进行集中管理，制定相应的物流管理规章制度，主要物流资源采取有效的考核办法，激发和调动了物流线上广大职工的创造性和积极性，使物流管理逐步走上了制度化、规范化轨道，为物流能力的提升实现 “弹跳”奠定了制度基础。
    在外部物流条件没有根本改善，而公司物流进出量激增的情况下，公司积极应对，及时改变物流路径，将大量应从铁路到达的煤和焦改由水路运输。此项原料的水运量由每月的几万吨快速提升到如今的25万吨，增长了500%。为协调好码头、船务公司及生产上的各种物流关系，有关部门颇费心思，既规定了 “小船让大船，江船让海船，紧缺资源优先”的卸船原则，又派专人细致安排码头及各泊位接卸品种，做到合理搭配，使得水运进料能力比去年增加了500多万吨。同时，经过多方努力，铁路部门对马钢急需的紧缺资源开专列运送，由于专列的局车停时只有8个小时，只是正常停时的一半时间，但为了把外部资源快速运到马钢生产线，公司有关单位和部门积极配合，勇挑重担，3月份，第一个大吨位煤炭专列开到马钢后，马钢只用了7.5小时就交出了专列车皮。铁路部门至今已为马钢开出近10个专列，有力地支撑了马钢物流能力的提升。有关部门还绘制出18张物流图，大大加快了内部物流节奏，确保了公司物流整体上保持稳定、畅通和高效状态。