今天（18日），重庆江北国际机场的第二跑道建设将举行奠基仪式。重庆江北国际机场负责人称，重庆江北国际机场是西部第一家着手建设第二跑道的民航机场。 　　重庆江北国际机场1990年1月正式投入运营。今日第二跑道奠基，标志着重庆江北国际机场第三期扩建启动。根据工程计划，第二跑道、扩建的航站楼等，估计2010年初投入使用。
　　投资33亿元扩建重庆江北国际机场
　　今天奠基的第二跑道，是重庆江北国际机场第三期扩建工程的一部分。重庆江北国际机场提供的消息说，三期扩建工程的概算投资约33亿元。
　　第二跑道与目前的跑道平行，长3200米，宽45米，完全可以起降波音747等大型飞机。几天前，一架波音747货机，就降落在重庆江北国际机场。与第二跑道配套的，有1条平行滑行道以及快速、垂直联络道。
　　重庆江北国际机场目前的航站楼，总建筑面积10.3万平方米，停机坪46.6万平方米，设有47个停机位。在三期扩建中，还将扩建国内航站楼6万平方米，停机坪34万平方米。新增加停机位大约41个。其中13个机位，旅客可通过廊桥登机。
　　今产生第1000万位旅客
　　重庆江北国际机场称，根据机票销售统计，该机场今年的第1000万位旅客将于今天产生。
　　“年旅客吞吐量突破1000万人次，标志着重庆江北国际机场进入了全国民用机场10强。去年，重庆江北国际机场年旅客吞吐量还只有800多万人次。”重庆江北国际机场负责人说，以1000万旅客吞吐量为标志之一，重庆江北国际机场同时进入世界百强机场。
　　据预测，2010年，重庆江北国际机场年旅客吞吐量将达到1600万人次。2015年将达2500万人次。
　　40年前乘客少飞机装石头维持平衡
　　昨天，重庆的三任民航局局长向记者讲述了重庆民航发展史。第一次听这些民航界的老人说，上世纪70年代，在民航班机上还允许吸烟，而乘客少的时候就在尾部装石头以维持飞机前后平衡。
　　飞机上给旅客送香烟
　　根据《重庆民航志》，重庆的民航始于1931年。解放后的民航四川省管理局，设在重庆。第一任局长董绍峰再过20天就满88岁了，他已记不起重庆起飞的第一架民航班机的起飞时间、地点了。
　　飞机上禁止吸烟，现在是基本常识。重庆江北国际机场一位老同志，上世纪70年代就在白市驿机场上班。他给记者描述了当时坐飞机的情形：在飞机上还给旅客送小盒装的中华香烟（5支），旅客可以在飞机上吸烟。而在20世纪70年代，从重庆飞趟北京也就80多块钱。
　　坐飞机人太少装石头
　　重庆江北国际机场日均飞机起降数，目前高峰时期已超过300架次。李喜全老人是民航重庆市管理局的第二任局长。他回忆，在上世纪70年代，甚至更早一些，白市驿机场每天起降的民航班机，也就四五架。
　　董绍峰老人听说今天重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次，连说“没法比”。据说在20世纪60至70年代，白市驿机场进出的旅客每天也就百多人。当时由于有的航班乘客太少，为保持飞机前后平衡，就在飞机尾部装石头。现在想来，简直不可思议。
　　凭单位介绍信坐飞机
　　现在坐飞机，程序非常简单。周顺福是李喜全的继任，也是重庆直辖后组建的民航重庆市管理局首任局长。
　　“那时候，不是哪个都可以坐飞机的。”周顺福说，建国后有规定，部队13级（类似地方县团级）以上干部，才能坐飞机，地方干部得地师级。
　　他回忆，好像到“文革”时，坐飞机没了身份限制。但要凭县团级以上单位开介绍信才买得到机票。周顺福跟记者开玩笑：上世纪60年代，坐飞机有严格规定，不少航班上座位经常是空的，有些时候一个人坐一架飞机。