昨天，省政府下发《郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要》，准备用15～20年时间，将郑州机场打造成“以客带货、以货促客、客货并举”的全国大型枢纽机场和国际货运枢纽，让其成为世界最繁忙的机场之一。 　　数据显示，现在的郑州机场客、货吞吐量仅居全国第22位，与我省的区位优势及人口大省、经济大省、旅游大省的地位极不相称。《纲要》显示，到2020年，郑州机场旅客吞吐量要达到3000万人次，货邮吞吐量要达到60万吨左右，形成全国大型枢纽机场和国际货运枢纽的雏形，建成全国飞机维修基地。
　　为此，我省准备分三步走：
　　第一阶段（2007～2010年），发展和完善“点对点”航线网络。加密至北京、上海、广州等中心城市的航班；逐步加大郑州至沿海开放城市和西部区域中心城市的航班密度；陆续开通烟台、汕头、湛江等沿海开放城市及丽江、黄山等主要旅游城市的航线；积极争取开通直航台湾的包机。
　　第二阶段（2011～2020年），构建国内中枢航线网络。让郑州机场在航线网络结构、航线覆盖范围、航班密度、旅客中转比例等方面达到枢纽机场的要求，初步形成每天2～3个衔接良好的航班波。
　　第三阶段（2021～2035年），全面建设通达全球的航线网络。重点发展国内转国际、国际转国内和国际转国际航线,形成每天4～6个高质量的航班波；积极拓展国际航线，构建国际航线网络，使郑州机场进入全国大型枢纽机场行列。
　　为满足郑州航空港长远发展需要，今后航空港的规划控制范围为南水北调中线工程与京广铁路围合的区域，总面积138平方公里。区域内建成区面积12.6平方公里，就业人口约10万人。
　　另外，省政府将积极寻求战略投资者，《纲要》规定，政府将大力支持民间资本、省内外大中型企业共同出资组建本土航空公司。同时还要推进郑州、洛阳、南阳3个民用机场的资源整合，适时组建河南机场集团，在市场开发、对外服务以及管理理念、服务标准、流程设置、安全体系等方面实行一体化管理。